高速公路项目

云兰高速取得多项重要进展

11月12日，云兰高速长新隧道双幅贯通，长新隧道左幅长930米、右幅长985米、最大埋深115米。

       11月11日，云兰高速全长428米的双河田大桥双幅贯通，标志着云兰高速七分部双幅路基桥梁全线贯通。

       11月9日，云兰高速路面工程顺利完成沥青混凝土上面层试验段铺筑，为冲刺通车目标按下“加速键”。

永金高速全线互通、枢纽工程全面贯通

11月11日，永金高速新平(戛酒)至元江(红光)段项目全线互通、枢纽实现全面贯通，为全线通车奠定了坚实基础。

永金高速全线设有戛洒立交、达哈枢纽立交、腰街立交、漠沙立交、曼来枢纽立交五个互通、枢纽。达哈枢纽G匝道桥全长292.97米，设计10跨，共30片箱梁，G匝道桥是永金高速元江至戛洒方向转大戛高速新平方向的重要连接匝道，首尾与达哈C匝道桥和达哈A匝道2号桥相接。

古宁高速一分部首片预制T梁浇筑完成

11月11日，古宁高速一分部首片预制T梁浇筑完成，标志着一分部正式开启桥梁上部结构施工阶段。

       本次完成浇筑的T梁为新团枢纽主线2#桥左幅14-3#30m梁。一分部设计T梁1409片，其中40米T梁469片，30米T梁795片，20米梁145片。

宣富高速上跨盘西铁路立交桥T型连续刚构挂篮悬浇段完成浇筑

11月11日，宣富高速上跨盘西铁路立交桥T型连续刚构挂篮悬浇段完成浇筑，该立交桥将进入转体准备阶段，标志着宣富高速涉铁重点工程取得突破性进展。

该立交桥采用2x90米预应力T构箱梁，上跨盘西铁路，主体桥面宽25.7米，采用转体法施工，转体重量达2.4万吨，是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。转体桥的连续梁采用挂篮悬浇施工，对称浇筑20个节段后转体就位，边墩现浇21#节段成桥。

勐打高速打洛隧道左幅贯通

       11月8日，勐打高速公路打洛隧道左幅顺利贯通。

        打洛隧道是勐打高速首座贯通隧道，位于打洛镇曼山村委会附近，左幅全长350.55米，最大埋深58.68米，隧道区域地质结构复杂，主要以强风化花岗岩及粉质黏土和片岩为主，隧道围岩级别为Ⅴ级。勐海县城至打洛段全长54.6公里，自勐海县城南侧起，经勐海镇、勐混镇、勐板村、打洛镇，止于打洛口岸。

师丘高速首条隧道普格隧道左幅贯通

       近日，师丘（文山段）高速公路首条隧道普格隧道左幅顺利贯通。

普格隧道位于丘北县双龙营镇普格村，左幅隧道全长553米，最大埋深约88.98米，双向4车道分离式隧道，隧道为上坡隧道，纵坡坡度为2.95%。隧道围岩以强～中风化砂岩为主，岩体较破碎，主要为IV、V级围岩。

勐绿高速金扬河隧道右幅贯通

       近日，勐绿高速公路金扬河隧道右幅顺利贯通，为勐绿高速早日通车奠定了基础。

       金扬河隧道右线全长1824米，最大埋深326米，处于构造剥蚀中低山河谷地貌区，地形起伏较大，隧道围岩主要为IV、V级，占比达84.7%，岩体破碎，渗水量大，极易发生滑塌、变形，地质条件复杂，施工安全风险高。

铁路项目

渝昆高铁迤车隧道出口、大苗寨隧道贯通

11月12日，渝昆高铁迤车隧道出口顺利贯通。

渝昆高铁迤车隧道位于云南省会泽县迤车镇境内，全长8109米，是渝昆高铁10座一级风险隧道之一。该隧道集有害气体、岩溶、断层、节理密集带和长段落软岩大变形等不良地质因素于一体，地质复杂多变，施工难度大，安全风险高。目前，迤车隧道全隧累计开挖完成6000米，开挖完成率达74%。

11月10日，渝昆高铁大苗寨隧道成功贯通，这一关键工程的突破为渝昆高铁的整体推进奠定了坚实的基础。

大苗寨隧道位于昭通市彝良县境内，全隧长约1183米，最大埋深约102米，隧址区属高原斜坡地带中山峡谷区，地形陡峻，起伏大，受区域构造影响，岩体节理裂隙发育，风化层厚度大，围岩差，工程地质条件复杂，明洞、暗洞多次交替，施工难度极大。