师丘高速戈勒隧道右幅实现顺利贯通

       8月11日，由云南交投集团投资建设的师宗至丘北高速公路戈勒隧道右幅实现顺利贯通。

       戈勒隧道为分离式隧道，隧道右幅全长613米，最大埋深110.95米；左幅全长625米，最大埋深约116.7米。隧道区地形陡峻，地表植被发育，以灌木林为主，隧址区围岩主要为碎石土及强～中风化泥岩，围岩较破碎。自隧道开工建设以来，项目建设单位克服地质复杂、洞口偏压、洞口段边仰坡稳定性差、出口段潜在不稳定斜坡等不良条件，制定详细的施工方案，在保证质量、安全、环保的前提下，全力以赴推进隧道开挖工作，实现隧道顺利贯通。

 

宣会高速大麦地隧道双幅顺利贯通

       8月11日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路大麦地隧道双幅顺利贯通。截至目前，宣会高速30座隧道已完成约83.638公里，占全长89.789公里的93.15%。大麦地隧道为宣会高速第18座双幅贯通隧道。

  

       大麦地隧道为分离式隧道，左幅全长2894米，最大埋深约474米；右幅全长2912米，最大埋深约471米。隧道地处牛栏江边上，地质条件复杂、生态环境敏感、施工难度大、安全风险高，存在浅埋地段、岩溶裂隙、溶洞、富水等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方等灾害。针对本隧道地质特点，项目建设单位积极应对、迎难而上、倒排工期，提前预判处置不良地质情况，从根源上降低安全风险。同时因地制宜、大胆创新，逐个攻坚各类技术性难题，大麦地隧道双幅顺利贯通，为顺利完成宣会高速全年生产目标任务奠定了坚实基础。

 

峨石红高速（玉溪段）玳瑁村大桥首片预制T梁架设完成

8月10日，随着架桥机完成最后一个落梁操作，峨石红高速（玉溪段）玳瑁村大桥首片T梁顺利架设。

 

       玳瑁村大桥全长366.08米，为全线最高墩所在桥梁，全桥共120片预制T梁。本次架设T梁为玳瑁村大桥第12跨右幅12-3#预制T梁，长29.436米，宽1.8米，高2米。为确保项目通车目标顺利完成，项目公司制定目标节点计划，严格落实包保责任制度，督导联动总包单位全力保障材料供应，督促监理、第三方单位做好服务工作，齐心协力克服重重困难，促进项目建设朝既定目标有序推进。

 

南云高速三家村隧道出口正式进洞施工

8月10日，南云高速三家村隧道出口正式进洞施工。

 

       三家村隧道位于云县茂兰镇温泉村内，隧道采用分离式双洞结构，左、右线隧道围岩为Ⅳ～Ⅴ级围岩，左线全长587米，右线全长592米。项目公司精心组织，积极协调各参建方编制详细施工方案，进行全方位周密安排，以“早进洞、晚出洞”为原则，遵循“安全、经济、和谐、自然”的施工理念，最大限度降低洞口边坡仰坡的开挖高度，确保隧道施工有序推进。

 

云兰高速云龙至兰坪段项目七登山3号大桥T梁顺利架设完成

       8月10日，大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段项目七登山3号大桥T梁顺利架设完成，为实现通车目标奠定坚实基础。

 

七登山3号大桥位于大理白族自治州云龙县白石镇七登山村，左幅全长759米，右幅全长609米，全线共计225片30米T梁。

 

鲁巧高速控制性工程红玛瑙隧道进口端右洞掘进突破千米大关

       8月9日，鲁巧高速公路控制性工程红玛瑙隧道进口端右洞掘进突破千米大关。

 

红玛瑙隧道位于巧家县老店镇施家村西南侧，属特长隧道，最大埋深约1173.2米，为鲁巧高速公路的“一桥三隧”重点控制性工程之一。右线隧道全长7480米，开挖2620米，已完成约35%；左线隧道全长7417米，开挖1927米，已完成约26%。

 

姚南高速关键控制性工程——石星4号隧道右洞实现顺利贯通

8月8日，姚安至南华高速公路关键控制性工程——石星4号隧道右洞实现顺利贯通，至此，姚南高速石星4号隧道实现双幅贯通，也标志着姚南高速全线所有隧道顺利贯通，为姚南高速年底全线通车奠定了坚实基础。

  

 

楚雄市东南绕城高速此苴特大桥首片T梁架设完成

       8月8日，楚雄市东南绕城高速项目此苴特大桥首片预制T梁架设完成，标志着3-2工区进入第四座桥梁上部结构施工阶段，整体施工向年度目标任务迈出坚实一步。

 

此苴特大桥起点桩号K26+632.36，止于K27+700.44，全桥长1068.08米。桥梁上部构造采用左右幅12x30米T梁+6x30米现浇箱梁+2x35米现浇箱梁+7x30.5米T梁+58.5米钢箱梁+6x30米T梁，其中T梁共计307片。为全力推进大桥建设，项目公司牵头组织各参建单位制定计划、明确目标、精心部署，优化架梁施工方案，要求直管部领导专门负责工区T梁架设工作，合理安排调度资源，有效克服雨期架梁通道阻碍和安全等问题。

 

孟勐高速取得新进展

       8月7日，由云南交投集团投资建设的孟连至勐海高速公路孟根立交主线1号大桥顺利架设完成。8月8日，南朗山2号隧道双幅顺利贯通。

 

       孟根立交主线1号大桥为跨越山谷和南朗河而设，桥梁全长606.08米，下部结构采用空心薄壁墩及双柱式圆柱墩，上部采用15×40米预应力装配式T梁，T梁共计80片。孟根立交主线1号大桥施工以来，严格落实各项管控措施，积极统筹协调机械设备、施工人员，对施工现场逐一进行隐患排查，确保架梁过程安全可控、精准高效，保障梁板顺利完成架设，按期完成各节点目标。

 

       南朗山2号隧道位于云南省普洱市澜沧县糯福乡阿木戛村，左幅全长1312.17米，最大埋深178.78米；右幅全长1312.92米，最大埋深186.23米。该隧道围岩以强风化砂岩、泥岩为主，岩体节理裂隙发育，富水性强，自稳能力差，施工时多次遭遇涌水、坍塌等紧急情况，施工难度较高；且受降雨影响，进场路多处坍塌损毁，原材料运输困难。针对南朗山2号隧道复杂的地质气候条件，项目建设单位坚持“管超前、短进尺，快循环，弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，建立风险预警机制，以超前探孔和超前地质预报为参考，及时根据围岩变化情况调整支护参数。同时加大对进场道路维护、保通力度，确保材料正常供应。孟勐项目在建设过程中，详细分工、责任到人，在确保安全与质量的前提下，顺利完成建设任务。

 

古宁高速公路美自栏2号桥下部结构施工全部完成

8月7日，古宁高速公路美自栏2号桥左幅14#墩盖梁浇筑完成，标志着该桥下部结构施工全部完成。

 

美自栏2号桥全长556.08米，为预应力T形连续梁桥，桥墩采用双柱墩，钻孔灌注桩基础，设计桩基80棵，圆形墩柱70棵，最高墩柱高38米，设计预应力T梁190片。项目建设过程中，项目公司携各参建单位重安全、抓进度、提质量，根据计划工期和剩余工程量进行动态调度和纠偏，齐心协力、共同奋进，为项目实现建成通车目标奠定坚实基础。

 

瑞孟高速西盟1号大桥梁板吊装完成

       近日，由云南交投集团投资建设的瑞丽至孟连高速公路西盟1号大桥梁板吊装完成，标志着瑞孟高速公路普洱段T梁架设任务全部完成。

 

西盟1号大桥连接西盟县主城区和西盟收费站，途经主城区、村庄聚集区域，全长336米，梁板60片，桩基46棵，圆柱墩12棵、方墩5棵，最大墩高52.64米。为保证有序安全施工，项目建设单位多次实地查看施工现场及周边区域情况，科学制定施工方案和保通方案，克服施工过程中诸多不利因素，加强高空作业安全管理，以创“平安百年品质工程”为抓手，在“保安全、保质量、保进度”的前提下圆满完成西盟1号大桥T梁架设任务，为项目建成通车打下坚实基础。