元绿高速公路惠民隧道实现双幅贯通

7月18日，元绿高速公路重点控制性工程之一惠民隧道左幅顺利贯通，至此，惠民隧道实现双幅贯通，项目朝着主线通车目标又迈出重要一步。

惠民隧道位于红河州绿春县境内，北起规东村，南至洛马中寨，为元阳县至绿春县高速公路重点控制工程之一。该隧道为分离式隧道，净距12.5～30.0米，左线长度均为8475米，最大埋深890米，洞口段主要为碎石土及含碎石粉质粘土，风化强烈，洞身主要围岩为砂岩和粉砂质泥岩及流纹斑岩，以Ⅴ级、Ⅳ级为主，穿越三个破碎带，需同时克服高地应力引起的岩爆、大变形等不良地质，以及突泥涌水的情况，单工作面掘进距离长达5000米，建设难度极大。

天麻高速公路取得新进展

天麻高速公路是云南省高速公路网“五纵五横一边两环二十联”第一纵的重要组成部分，全长52.831千米，全线采用时速80公里、双向4车道高速公路标准建设，建成通车后，从天保口岸到麻栗坡县城将由现在的50分钟缩短至20分钟。

7月16日，历经460天的艰苦奋战，由中交二航局承建的天麻高速马鹿塘隧道双幅顺利贯通。

马鹿塘隧道位于天保镇塔界村及分水岭村境内，为分离式隧道，左线长1220米，最大埋深199.7米，右线长1283米，最大埋深206.86米，隧址区为中低山地貌，地形起伏较大，地质条件复杂多变。此次贯通的为马鹿塘隧道右幅，左幅已于今年5月18日顺利贯通。

7月11日，由中交二航局承建的天麻高速堡老隧道双幅顺利贯通。

天麻高速堡老隧道穿越麻栗坡县麻栗镇堡老村，东进西出，为分离式单向双车道，设计时速80公里，左线长436米，最大埋深88.97米，右线长428米，最大埋深78.97米。

 大理至保山高速公路老营至板桥段改线工程

7月15日，由云南交投集团投资建设的大理至保山高速公路老营至板桥段改线工程隆营枢纽立交首联现浇箱梁顺利浇筑。

隆营枢纽立交位于保山市隆阳区瓦窑镇老营村北侧，共设匝道桥4座，单幅总长1135.64米。为确保施工顺利，项目建设单位制定了施工技术方案、雨季施工方案和安全保通方案等一系列施工保障方案，严格把控关键工序，确保全过程质量安全可控。下一步，项目建设单位将持续做好雨季汛期期间项目建设安全生产工作，抢抓施工黄金期，以“绷紧弦、铆足劲、拉满弓”的姿态持续攻坚，确保圆满完成年度目标任务。

宣会高速公路大麦地隧道左幅顺利贯通

7月13日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路大麦地隧道左幅顺利贯通。

大麦地隧道为分离式隧道，左幅全长2894米，最大埋深约482米。隧道位于会泽县境内，地处牛栏江边上，地质条件复杂、生态环境敏感、施工难度大、安全风险高，存在浅埋地段、岩溶裂隙、溶洞、富水等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方等灾害，隧道区围岩主要为灰岩、泥岩、砂岩，受区域岩性差异影响，围岩较破碎。针对本隧道地质特点，项目建设单位积极应对、迎难而上、倒排工期，提前预判处置不良地质情况，从根源上降低安全风险。截至目前，宣会高速30座隧道已完成约80.315公里，占全长89.789公里的89.4%。

碧双高速公路新寨隧道右幅顺利贯通

7月13日，由云南交投集团投资建设的碧溪至双龙高速公路新寨隧道右幅顺利贯通。

新寨隧道为双向4车道分离式隧道，全长1217米。作为碧双高速公路的关键性工程，新寨隧道洞身地形陡峻，起伏较大，岩性多变，开挖时伴随掉块坍塌、突泥涌水的风险，因岩层岩性变化频繁，初期支护沉降较大。针对隧道复杂的地质特点，项目建设单位以超前地质预报为抓手，落实超前探孔施工工作要求，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则严格掌子面动态管理，有效保障隧道的施工安全和质量。

那兴高速公路木老1号隧道双幅贯通

7月12日，那兴高速公路木老1号隧道右幅顺利贯通，标志着木老1号隧道顺利实现双幅贯通，项目朝着建成通车目标又迈进重要一步。

木老1号隧道位于文山州西畴县蚌谷乡龙潭村南侧。隧道采用分离式结构，右幅全长1278米、最大埋深199.6米，左幅全长1208米、最大埋深209.7米。隧道右幅进口端施工过程中多次出现溶洞，出口端下方洞口至原始地面为32米高差，洞口上方岩石林立，岩层为竖状发育结构，施工条件总体较为困难。

镇果公路五谷隧道双幅顺利贯通

7月18日，镇果公路五谷隧道左幅顺利贯通。至此，五谷隧道双幅贯通。

镇果公路五谷隧道位于昭通市镇雄县南台街道办事处五谷村附近，设计为分离式短隧道。左幅起止桩号为ZK20+954～ZK21+348，全长394米，最大埋深46.5米。