永金高速二标段梁板架设全部完成

7月10日，永金高速发启1号大桥圆满完成梁板架设任务。至此，永金高速二标段梁板架设已全部完成，生产计划快速推进，夯实了全线通车基础。

发启1号大桥为上跨省道S218和山间凹地、冲沟而设，左幅全长523.565米，右幅全长483.413米，上部结构为预应力装配式T梁，共125片。下部构造为圆形双柱墩和空心薄壁墩，最大墩高49.5米，下设钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计。

瑞孟高速里拉村隧道双幅顺利贯通

7月7日，由云南交投集团投资建设的瑞丽至孟连高速里拉村隧道双幅顺利贯通。

里拉村隧道位于普洱市西盟县，是瑞孟高速公路的控制性工程之一，左幅全长2383米，右幅全长2404米。隧道进口端位于山麓沟谷地貌，地形坡度21-36°，洞口均处于半山腰部位，植被较深。出口端位于地形斜坡上，地形坡度32-43°，坡度较陡，隧址区总体地形起伏较大，切割较深，地势陡峭，植被茂密，降雨量丰富，地形复杂。截至目前，瑞孟高速公路交投段的84座隧道（单幅）全长141.6公里，其中特长隧道6座，已完成掘进（单幅）140.5公里，完成比例99.2%，为瑞孟高速公路交投段完成今年的任务目标奠定了坚实的基础。

那兴高速公路木老2号隧道双幅贯通

7月5日，那兴高速公路木老2号隧道右幅顺利贯通，标志着那兴高速公路木老2号隧道双幅贯通，为实现全线通车目标打下坚实基础。

木老2号隧道位于文山州西畴县蚌谷乡木老村南侧约100米处。隧道采用分离式结构，右幅全长1021米、最大埋深167.6米，左幅全长1034米、最大埋深为167.8米。隧道沿线岩体破碎、地质复杂，出入口段地形起伏较大，施工条件差、安全风险高。

宣会高速转山地1号隧道双幅顺利贯通

7月4日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路转山地1号隧道双幅顺利贯通。

转山地1号隧道为双向4车道分离式隧道，最大埋深约62.39米。围岩主要为玄武岩，岩体节理裂隙较发育，围岩自稳能力差，支护不当可能会产生掉块或大型塌方，施工难度相对较大。针对本隧道地质特点，项目建设单位经专项方案论证采用三台阶预留核心土开挖方法，施工过程严格遵循“少扰动、短进尺、严注浆、快封闭、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力，保证了隧道顺利贯通。截至目前，宣会高速30座隧道已完成约79.071公里，占全长89.789公里的88.1%，16座隧道实现双幅贯通。