元大高速华竹隧道左幅进洞施工

7月3日，元大高速华竹隧道进口端左幅顺利进洞施工，标志着华竹隧道工程进入主体洞挖施工阶段，为元大高速后续工程建设奠定了坚实基础。

华竹隧道是元大高速公路的重要工程之一，为分离式长隧道设计，右幅隧道全长1040米，最大埋深约146.96米，左幅隧道全长1015米，最大埋深约146.29米。该隧道为岩质隧道，地质条件复杂，施工难度较大，是元大高速首座进洞施工隧道。

南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑

7月2日晚，随着最后一方混凝土的缓缓注入，南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑完成，德胜特大桥主体工程建设摁下快进键。

德胜特大桥是南云高速控制性工程，全长1136米，全桥共9联，上部结构第1、2、7、8、9联采用预应力混凝土(后张)T梁，简支桥面连续，其他联上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁，先简支后连续。此次浇筑的首根桩基为左幅13a-2，桩径1.5米，桩长46米；采用旋挖钻成孔施工工艺，利用旋挖钻机专用聚合物泥浆造浆护壁。

宣会高速取得新进展

7月1日，宣威至会泽高速公路中岭子1号隧道右幅顺利贯通。

中岭子1号隧道右幅全长2490米，该隧道以IV级、V级围岩为主，围岩主要为中、强风化玄武岩，中风化泥岩、泥质夹砂岩、角砾岩、泥岩，残坡积硬塑状红黏土，节理裂隙较发育、岩体较破碎，围岩自稳性一般，岩层富水性较强，安全风险高、施工难度较大。项目建设单位坚持“短进尺、快排水、早成环”的原则，实施在洞内设置排水孔，护拱等措施方案，确保中岭子1号隧道右幅顺利贯通。

6月28日，宣威至会泽高速公路下村1号隧道左幅实现顺利贯通。至此，下村1号隧道实现全幅贯通，为宣会高速公路顺利通车奠定了坚实的基础。

下村1号隧道左幅隧道长1047米，右幅隧道长1029米，为分离式隧道，主线按双向四车道，路基宽度25.5米、分离式半幅路基宽12.75米，左幅Ⅴ级围岩长度227米、Ⅳ级围岩长度540米、Ⅲ级围岩长度280米。隧道进口段围岩为强风化泥质粉砂岩岩体节理裂隙极发育，岩体极破碎，围岩无自稳能力。在施工过程中，项目建设单位采用三台阶预留核心土法进行开挖支护施工，坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，实现了下村1号隧道顺利贯通的目标。

孟勐高速南展1号大桥T梁吊装顺利完成

6月30日，孟连至勐海高速公路南展1号大桥T梁吊装顺利完成。

南展1号大桥位于澜沧拉祜族自治县酒井乡南展村西北方3.3千米处，全长826.08米，宽12.55米。施工过程中，为保证T梁架设顺利完成，项目建设单位合理调度施工要素、安排施工工期，从预制、起运、转场、吊装到架设，制定全流程科学严谨的施工方案和应急预案，组织对吊装人员进行详细的技术交底及安全交底，克服了交通运输不便、高温多雨等诸多困难，最终在保证质量和安全的前提下，共吊装100榀T梁，高效完成了任务目标。

永昌高速厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁

近日，永平至昌宁高速公路厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁。

自架梁任务施工以来，项目建设单位科学统筹、精心组织，着力解决交通条件复杂、各施工队伍交叉作业频繁等诸多问题和挑战，制定一系列专项施工方案，确保项目施工顺利进行。