水富港位于云南省水富市地处金沙江的下游、长江的上游是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口素有“万里长江第一港”之称

       水富港是金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站，也是内昆铁路和银昆高速南下入滇的第一站。2022年，水富港吞吐量散货303.3万吨，集装箱17753标准箱。

       今年开年以来，水富港每天进出货量基本处于饱和状态，仅第一季度，货运量就突破了100万吨。记者在现场看到，在宽阔的江面上，停泊着一艘艘货运船只。

       一艘6000吨货船的船长胡宏有40多年时光都在航道上奔忙，他介绍说，今年水富港的货船尤其多，整条航线都十分繁忙。

       近两年，随着水富港中嘴作业区建成投入使用后，水富港每小时装船效率提升8.5倍，金沙江和长江黄金水道的转运能力得到极大的提升。他们去年运输总量达到了100万吨，今年预计要增加到130万吨。

       湖北宜化安卅物流水运部部长黎文：

以前一个船要在这里装5天，现在可能一个船装两天就装完。

       多年从事航运经济研究的侯健告诉记者，水运是所有运输方式中是最省钱的。

       上海海事大学经济管理学院物流经济系副教授侯健：

水路运输的成本只有铁路的50%到60%，只有公路的12%到15%，航空运输的4%到6%，所以这个成本上，水运的优势也是非常明显。

       近年来，随着交通条件的极大改善，水富港成为出滇入川的交通大枢纽。随着港口综合能力的提升，货运不仅是量的变化，客户群也发生了改变。

       昭通高投水运投资开发有限公司董事长刘东晓：

原来是在我们周边地区，现在长江中下游也要通过我们这边，经过水富港、内昆铁路，从云南出境到南亚东南亚，甚至到欧洲。

2022年，水富港散杂货吞吐量303万吨，增幅达62.56%，集装箱吞吐量17753标准箱，增幅达96.19%。

2022年5月，水富港被纳入长江干线港口，10月份获批国家级多式联运示范港口。

目前，水富港智慧化港口建设仍在加紧进行，投入使用后，同时容纳装卸货船只将由现在的3艘增加到7艘，运转效率进一步得到提升。同时，连接内昆铁路的水富港铁路专用线，也将投入使用。

       中铁七局水富港项目部负责人杨维：

水富港物流园专运线的开通，将把内昆铁路与水富港联通起来，货物运输直达港口，非常便捷。这也意味着水富港公铁水多式联运正式成型。

       水富港“多式联运”体系，将依托长江黄金水道、西部陆海新通道、“昆蓉欧”物流大通道、泛亚铁路国际大通道，形成水富港向外连接的东、西、南、北四条物流大通道，整体形成“东西双向互济，南北内外联通”的格局。昭通“通达大海，饮马长江”的发展愿望将逐步实现。