在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，在中老两国的积极推动下，今年4月13日，中老铁路国际旅客列车顺利开行。

连日来，《云南日报》记者沿中老铁路线采访，近距离观察这条友谊路、发展路、幸福路，感受这条与山川同美的“钢铁丝路”人畅其行、货畅其流的蓬勃发展态势，触摸黄金大通道奔涌的澎湃动能，探寻大通道建设发展中云南的机遇和作为。

携手前行　绘就幸福图

北京时间4月13日13时49分—13时57分，昆明南—万象的D887次列车，万象—昆明南的D888次列车，两车交会于磨憨站，这是中老铁路国际旅客列车“澜沧号”和“复兴号”的首次交会。

随着中老铁路国际旅客列车的开行，昆明至万象实现当日通达，全程只需10小时30分。动车飞驰，中老两国民众心相连、情相通。

连日来，西双版纳站候车大厅内人潮涌动，旅客在闸机前排成长龙，等待进站乘车。“作为中老铁路这条黄金旅游线路上的‘网红’车站，西双版纳站自带流量，开通一年多来，累计发送旅客345万人次。泼水节期间更是创下单日发送旅客27767人次的历史新高，成为中老铁路客流火爆的一个缩影。”西双版纳站副站长魏成宣介绍。

2022年3月，老挝留学生李灵美和39名同学一道从老挝来到昆明铁道职业技术学院，学习铁道工程、运输、信号、供电等铁路运维技术。今年8月，李灵美即将学成回国。“中老铁路开通后，老挝人民的出行更便捷，发展机会更多，我们对未来充满信心。”李灵美说。

中老铁路开通运营以来，快捷的出行方式受到沿线群众青睐。4月17日，从万象出发的D888次列车上，万象市农冰村小学的孩子们在前校长奔米·未来汕带领下，实现了乘坐动车的心愿。

“中国帮助我们建了新教学楼，还为我们提供了很多以前没有见过的现代化教育物资。坐在干净、舒适的教室里，学生们学得更认真了，学生数量也从之前的100人增加到现在的270人。”奔米·未来汕说，有了“一带一路”倡议，才有了今天的老中铁路，让老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”，交通的便利同时带动了老挝教育事业的发展。

在老挝新闻文化旅游部大众媒体司副司长因本·纳昆西看来，老中铁路带动了老挝各行各业的发展，老中铁路促使老滇之间的人员往来更加便利。“我女儿在昆明读书，有了老中铁路，到云南留学的学生回老挝更加方便了。”因本·纳昆西说。

铁路通，百业兴。截至4月18日，中老铁路已累计发送旅客1443万人次，完成货物运量1884万吨。中老铁路为两国间强化互联互通、共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。

互联互通　铺就发展路

4月的万象烈日炎炎，万象南站里载着集装箱的卡车往来出入，装卸车正在紧张作业。

万象南站位于万象市以东15公里处，距离老泰边境湄公河约7公里，距离中国边境口岸磨憨火车站430公里，因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，该站成为中老泰等国货物中转的“旱码头”。

从万象南站出发，汽车行驶约10分钟便可到达万象南换装场。一个个集装箱从换装场一侧的中国标准轨列车上被吊起，又被稳稳地装在换装场另一侧的米轨列车上。吊装完毕后，米轨列车将向南驶向泰国。

通过换装使中老铁路向北与中国铁路网连通，到达昆明、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，进一步由中国铁路网通过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家。向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡，打通了物流通道。

据世界银行测算，在过境流程足够高效的前提下，中老铁路可将昆明到万象之间的运输成本降低40%至50%；如果跨境货物到达万象后转运到米轨铁路上，昆明到泰国林查班港之间的运输成本将减少40%以上。

位于西双版纳傣族自治州景洪市的野象谷站，是中老铁路国内段的货运枢纽站。自中老铁路开通以来，野象谷站货运量持续上升，橡胶、糖蜜等货物通过铁路源源不断运往全国各地。

“野象谷站货场初设年吞吐量仅为75万吨，但是开通第一年就完成了160多万吨，远远超出预期。”野象谷站站长何春荣说。

今年以来，生产需求企稳回升，中老铁路货物运量实现稳步增长，日均发送货物5.6万吨，较去年同期增长180%；日均运输跨境货物1.2万吨，同比增长260%。

目前，国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输范围已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1690余种，形成了稳定高效的国内国际双循环运输通道，助推国际产业链供应链稳定畅通。

中老铁路在中国和东盟国家间构建起一条便捷的国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，企业运输需求十分旺盛。

“铁路运输具有运量大、费用实惠、方便快捷、安全准点的优点，特别适合运输大宗货物。中老铁路有力促进了我们公司在疫情后的复苏发展。”老挝盛昌矿业有限公司常务副总经理郑义新说，中老铁路开通后，货物通过中老铁路直接运输到云南，不但节约了时间，还节约了运费，公司经济效益得到了提升。

西双版纳泰源进出口贸易有限责任公司是老挝啤酒的中国总代理，今年以来，该企业已经通过中老铁路发送啤酒约10万箱；总部位于玉溪市的小马国炬缘多物流依托中老铁路，开启了“铁路+公路”联运模式的探索，逐步推动形成优势互补的公铁联运物流新模式……

中老铁路构建起的便捷国际物流通道，为众多企业带来了红利，一批批跨境企业迅速成长。以通道带动物流、以物流带动贸易、以贸易带动产业，众多国内企业找到了新的合作伙伴和发展机遇，也帮助广大东盟客商拓展了广阔的中国市场。

合作共赢　筑就友谊桥

中老铁路通车以来，汇人流、聚产业，间接增加就业岗位10万余个，为沿线地区发展注入强劲新动力。

在紧邻中老铁路的老挝磨丁经济特区，记者看到，经济特区建设正在快速推进，包括国际免税购物、商品贸易、金融服务、保税加工等多元化产业集群建设加快。

磨丁经济特区招商局产商企划主管曹艺胧介绍，依托中老铁路，磨丁经济特区正逐步成为东盟各国人流、物流、信息流和资金流的集散中心和平台。

一路向南，中老铁路宛如一条连接中南半岛的红线，连接起中国和东南亚、南亚的经济通道。

抢抓中老铁路发展机遇，成为全省上下的共识与行动。

2022年5月，以中老铁路为支撑，昆明市正式托管磨憨镇，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路：磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地，顺利通过海关总署验收并投入使用；旅客“无感通关”、货物一体化申报等便利化政策相继出台；磨憨—磨丁合作区围网区建设有序推进，建成后可依托“两国一园、两国一街”，规划布局免税购物、展示交易的特殊监管区域。

围绕云南省《贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划重点工作方案》，昆明、玉溪、普洱、西双版纳持续搭建平台，携手各方做好中老铁路共同开发、互利共赢这篇大文章。在省级相关部门及中老铁路沿线4州（市）共同努力下，我省中老铁路沿线开发招商引资工作稳步推进，沿线4州（市）省外到位资金同比实现稳步增长。

云南企业抢滩布局，丰富合作领域。云天化集团天驰物流有限责任公司供应链服务部总经理助理梅国泰介绍，今年3月29日，公司与老挝知名农产品企业玛尼农业发展有限公司签署了粮食供应链业务合作项目谅解备忘录，未来将与老挝方面进一步推进产业链、供应链双链深度合作。云南农垦（老挝）有限责任公司总经理董俊辉表示，计划与老挝加大国际农业产业投资合作力度，发展跨境农业，建设现代农业合作园区，布局多式联运、海外仓等项目。

中老国际旅客列车开行，为旅游业发展注入强劲动力。

“老中铁路国际旅客列车开行将吸引更多来自泰国、越南等周边国家的游客涌入老挝，到琅勃拉邦、万荣、乌多姆赛旅游后，继续到中国云南等地游玩。”老挝新闻文化旅游部办公厅主任布阿莱·帕努冯说，老中铁路通车后，极大地带动了老挝的旅游热潮，车票常常一票难求。

记者了解到，老挝民众对到中国旅游的兴致很高。便利的老中铁路也吸引了许多公司到老挝投资旅游业。目前，老挝新闻文化旅游部办公厅正在与包括云南在内的中国旅游公司推进影视合作、媒体培训中心、导游交流培训、文艺表演等项目的洽谈，希望通过这些交流合作，进一步增进老中两国人民友好往来和民心相通。

为抓住中老铁路国际旅客列车开行带来的机遇，西双版纳州从政府部门到企业都围绕旅游产业做了深度布局。“我们要抓住机遇，着力打造‘象’往的地方旅游品牌，在文旅康养项目建设、文旅产品研发、服务质量提升等方面精准发力。”西双版纳州文化和旅游局党组书记、局长马晓冬表示。

中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳；老挝磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象……中老铁路犹如一条“钢铁丝路”，串起一颗颗明珠，为中国、老挝以及邻近的东盟国家带来发展的新机遇。一北一南穿山越谷的双向奔赴，承载着中老两国人民的温暖情谊，成为中国与“一带一路”沿线国家实现互联互通的新标志。云南立足区位、资源、人文优势，主动服务和融入“一带一路”建设，全方位、多领域、深层次扩大对外开放，在建设面向南亚东南亚辐射中心的新起点上展现新风貌新作为。