云南省普通国道公路建设指挥部：

　　《云南省普通国道公路建设指挥部关于国道G219线云南景洪（勐宽）至勐腊（勐醒）段改扩建工程两阶段施工图设计文件审查的请示》及《国道G219线云南景洪（勐宽）至勐腊（勐醒）段改扩建工程两阶段施工图设计》等资料收悉。根据《云南省交通运输厅关于国道G219线云南景洪（勐宽）至勐腊（勐醒）段改扩建工程初步设计的批复》批复的建设规模、技术标准、主要工程及方案，经审查，现批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）国道G219线云南景洪（勐宽）至勐腊（勐醒）段改扩建工程起于西双版纳州景洪市勐罕镇勐宽村附近，顺接国道G219线景洪至勐宽段止点，止于西双版纳州勐腊县勐仑镇勐醒村附近，与国道G219线勐腊（勐醒）至红桥段改扩建工程起点相接。路线全长42.381公里（新建19.086公里，沿既有道路改扩建23.295公里），其中：景洪市境内13.7公里，勐腊县境内28.681公里。

　　（二）全线原则采用双车道二级公路标准，其中：K0+000～K5+026.856、K9+548.101～K11+604.094、K12+313.920～K23+350段路线累计长18.151公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；K5+026.856～K9+548.101、K11+604.094～K12+313.920段路线累计长5.145公里，设计速度40公里/小时，路基宽度12米；K23+350～K43+159.562路线长19.086公里，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

　　二、工程地质勘察

施工图设计阶段采用工程地质调绘、钻探、原位测试和岩土室内试验等手段，取得了相应的工程地质资料，勘察方法基本合理，勘察内容和深度总体满足《公路工程地质勘察规范》及施工图设计要求。

　　三、总体设计

　　（一）应依据相关规定，尽快办理环境影响、水土保持、文物保护、洪水影响、通航影响、林业用地等手续，并对应核实设计方案，确保设计符合相关要求。

　　（二）国道G219是云南省最长的国道公路，经过多州市县区，跨越多气候带，途径多个地貌单元，串联多个民族，应充分发掘本项目段落特色优势，注重本项目局部与G219整体的统筹，深入推进“交旅融合”发展，促进沿线旅游资源开发，助力乡村振兴、促进民族团结。

　　（三）K5～K6、K15～K16、K24～K26、K29～K30等路段处于亚洲象活动路线附近，应结合亚洲象及其栖息地影响专题评价报告，加强监控预警和施工组织，强化警示教育，确保工程施工和运营期间对所涉及生物走廊带的潜在影响可控。

　　（四）项目沿线村寨较多，乡村路网纵横交错，工程实施与既有公路交通相互干扰、相互影响，应强化交叉道口交通组织设计、施工组织和保通方案。

　　四、路线设计

　　路线设计结合沿线地形、地物及地质条件，对平纵线形进行局部优化，与构造物、路线交叉、环境等配合协调，原则同意优化设计。

　　五、路基、路面及排水

　　原则同意路基路面设计，应按绿色公路建设有关要求，进一步优化。

　　（一）路基路面横断面设计

　　1.主线各功能带宽度符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）要求，路基宽度符合初设批复。

　　2.在用地条件允许情况下，尽量优化填方护坡道以合理消化废方。

　　（二）高填深挖路基设计

　　1.原则同意高填路堤采用分层碾压或冲击碾压，并采用路床加铺土工格栅、坡脚设置挡土墙等措施来减少不均匀沉降和工后沉降变形。

　　2.原则同意深挖路堑采用锚索框架、锚杆框架、现浇拱形、主动防护网等措施加固支挡边坡。

　　3.K11+700～K12+000、K12+600～K12+740等深挖方路堑段距离昆磨高速公路较近。应加强施工组织和管理，强化施工工艺、工序及安保等措施内容，切实保障工程施工和高速公路运营安全。

　　（三）陡坡路堤设计

　　原则同意单台及多台陡坡路堤根据填方高度及地形情况设置护脚墙，基底根据实际情况采用开挖土质台阶、超挖回填、设置土工格栅、排水系统、支挡结构物等多种措施加强路基稳定性。

　　（四）特殊路基设计

　　原则同意根据特殊路基具体情况采用换填、盲沟、土工格栅等工程措施。

　　（五）路基取弃土场设计

　　应弃土场强化复垦复绿设计，减少水土流失，满足基本农田保护及环水保控制要求，避免次生灾害。

　　（六）路基防护设计

　　原则同意采用绿色防护为主的防护加固方案。施工过程中应对特殊部位加强监测，强化地质验证，确有需要动态调整设计，确保项目安全。

　　（七）路面设计

　　原则同意采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。即：4厘米AC-13C细粒式沥青混凝土上面层、6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土下面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工过程中，应强化筑路材料、混合料试验指标核验，合理调整级配范围，以满足路面技术要求。

　　（八）路基路面排水设计

　　项目区年降雨量大，应结合坡面径流特点，优化综合排水设计，强化坡面排水设计，重视项目排水系统与自然沟渠的衔接设计，避免水流冲刷影响结构物安全或冲刷农田。

　　六、桥梁涵洞

　　施工图设计全线新建桥梁1016米/7座，上部结构型式采用20米、30米预应力混凝土T形连续梁；利用老桥646米/1座，上部结构型式采用预应力混凝土T形连续梁。全线桥型方案及涵洞布置基本合理，符合相关设计标准、规范要求。

　　七、路线交叉

　　（一）全线共设置28处平面交叉，应加强平交口渠化设计，保障平交口的通行能力、服务水平及交通安全。

　　（二）平面交叉应满足通视三角区的视距要求，保证车辆足够的停车视距。应明确平交区域近、远期房屋建筑及绿化栽植控制要求，以保障道路行车条件及交通安全。

　　八、交通工程及沿线设施

　　（一）交通安全设施

　原则同意交通安全设施设计。交通安全设施应与主体工程同步施工、同步投入使用。应按照最新《公路桥梁信息公示牌设置要求》《公路桥梁限载标志设置要求》设置桥梁信息公示、限载标志牌。

　　（二）沿线设施

　　同意全线设置1处停车区（曼勒）、1处观景台（回库新寨）。

　　九、环境保护与景观设计

　　（一）环境保护工程

　　原则同意声环境敏感点采用声屏障、水环境敏感点采用桥面径流事故收集、水土保持采用复垦绿化等环境保护措施。

　　（二）景观绿化工程

　　景观绿化设计方案总体合理。景观绿化应与沿线生态植被环境和自然景观相协调，按“交旅融合”、“绿美公路”的建设要求，优化完善绿化方案，以满足景观工程设计及管理控制要求。

　　十、其他工程

　　全线共改移地方道路3处，改移河道（沟渠）12处。

　　十一、筑路材料

　　全线路基开挖土石方、改建段的原有工程等应予以充分利用。

　　十二、施工组织计划

　　（一）该项目建设工期为3年。应加强施工组织设计和管理，加强不良地质工程处治和施工安全措施控制，完善临时交通组织和交通管制措施设计，确保工程安全和顺利实施。应注重环境保护和水土保持，切实加强弃土场及施工场地等临时工程场地管理及恢复工作。

　　（二）利用既有道路作为施工便道、进场道路的，应注重使用期的管理养护，造成破坏的使用后修复。

　　十三、应落实好施工图预算的编制和报批等工作。施工图预算应控制在概算内。

　　十四、实施要求

　　（一）严格落实项目法人责任，健全项目管理机构，加强项目管理，进一步提升公路建设理念，着力建设“四个交通”，将绿色公路、旅游公路、美丽公路和智慧公路建设理念落实到工程建设的各个环节，以精益求精的工匠精神，着力打造“品质工程”。

　　（二）按照交通运输部有关规定，根据开展的公路项目安全性评价工作成果及评估结论，完善安全设计和安全施工措施方案，并做好落实。

　　（三）依法办理用地手续，严格执行基本建设程序，做好项目施工组织、工程质量监督、加强工程监理，施工过程严格执行生态环境保护要求，确保建设项目质量、安全、环保、投资及工程目标完成。

 

 

云南省交通运输厅

2022年8月2 日