楚大高速

　　这十年，全省联网收费管理从区域联网到全省联网到全国联网，成功实现“三级跳”。

　　2012年之前，滇南区域的昆玉、玉元、元磨高速公路，滇东南的平锁、砚平、富砚、罗富高速公路，滇西区域的昆安、安楚、楚大、大保、保龙等高速公路以及滇东、北区域的昆嵩、曲嵩、曲胜、嵩待、昭待公路实现区域联网收费。

　　按照交通运输部“十二五”末实现ETC电子不停车收费占总收费60%的目标，2012年年底，全省各区域高速公路实现了联网收费，市民持一卡可通行全省高速。

　　2014年1月，全省高速路通行费拆分结算指令实现了由省高速公路联网管理中心发布，标志着云南全面实现高速路通行费统一清分结算。全省高速路通行费统一拆分结算，实现统一管理，是公平公正原则的重要体现，是营造良好投资环境的迫切需要，也是投资主体多元化格局下实现管理一体化的有效途径。对提高公路通行效率，提升服务社会质量具有重要意义。当时，云南高速公路通车总里程达3200公里。

　　2014年3月，云南启动ETC全国联网工作。2015年7月与全国18个省（区市）实现联网，同年9月与全国29个省（区市）实现联网。

　　2014年8月30日，南连接线高速公路通车，将滇西、滇南、滇东南、滇东北各区域联通，实现全省联网收费格局。

　　2018年7月，云南公路联网收费管理有限公司成立，主要负责全省清分结算系统、电子收费运营服务系统的建设、管理和升级维护，承担ETC全国联网和全省联网收费车辆通行费的清分结算；开展全省ETC业务的发行、运营和拓展等工作。

　　2019年5月，党中央和国务院做出了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的重大决策部署。认真贯彻落实深化收费公路制度改革，克服了系统建设任务重、工期紧、系统复杂难度高等诸多困难，通过了交通运输部全网复检工作验收，如期完成了取消省界收费站“攻坚战”，全省ETC车道、ETC设备从车型到数量都得到大范围的覆盖和提高。

　　2020年1月1日，全国高速高速公路取消省界站实现并网收费，云南省共取消9个省界收费站，建立ETC门架839个，实现ETC车道1950条。为全国运行“一张网”、车辆通行“一卡通”作出了贡献。

　　2021年底，云南省高速公路已突破1万公里，实现了所有州（市）通高速公路、全部县通高等级公路。

　　这十年，公路收费方式从纯人工到半自动、到自动化、移动化，通过收费站从几分钟压缩到几秒钟，通行效率极大提高，全省ETC车道数量从两位数跃迁到4位数。

　　云南最早的公路收费采用纸质介质，收费员通过纸券上的入口收费站信息和车型，比对收费标准，人工计算通行费，车辆过站时间长。随着科技的进步，纸券逐步演变为通行卡（IC卡），采用人工与计算机配合的半自动收费方式，对收费业务全过程进行监督管理。

　　2018年10月，云南全面推广“ETC+无感支付”收费方式，用户只需要把ETC车辆信息与微信等第三方支付账户绑定，就能实现车辆通行后自动移动支付。

　　2020年1月1日，实现全省高速公路收费站移动支付全覆盖。

　　收费时间从最早的一、两分钟，缩短到现在的几十秒甚至几秒钟，ETC收费比人工收费的效率提升十多倍。

　　2022年6月30日，累计开通ETC车道4508条，对比2012年7月，全省只有近70条ETC车道，全省ETC车道从两位数跃迁到4位数。

　　计费技术从半自动到全自动，从通行券到磁卡（IC卡）再到电子不停车收费，随着公路里程的急速增加，广大群众的出行也享受到现代交通提供的更为快捷便利的出行服务。

　　这十年，随着云南ETC数量、服务网点的大幅提高，全省联网收费服务水平连连提升，云南多项指标位居全国前列。

　　十年间，全省ETC业务在宣传推广、网点布设规划、线上激活等方面多措并举，进一步拓宽ETC业务办理渠道。ETC用户从2012年的4万到2018年的230万，再到目前云南省云籍ETC用户已突破680万；ETC服务网点从2018年的430个增长到目前的1181个，全省联网收费服务的智能化、数字化建设得到了充分的发展和实践检验，“千里眼”“顺风耳”在联网收费管理中发挥了重要作用。

　　“千里眼”是云南高速联网大屏。全面反映收费业务、运行监测、客服发行等情况。该平台能够展示全省高速公路ETC门架、收费站运行情况，出入省车辆通行量、车型、流量变化、通行费支付方式占比、绿通车种类分布、ETC网点地址、话务量分类占比、在用的ETC停车场通过ETC 进行交易的数据量等。