3月27日，滇藏铁路丽江至香格里拉段重点控制性工程，玉龙雪山隧道2、3号横洞区间顺利贯通，为下一步全隧贯通打下了坚实的基础。

视频来源：央视《朝闻天下》

玉龙雪山隧道全长14745米，属于全线Ⅰ级高风险隧道。其中2、3号横洞又为该隧道关键通道，区间长4100米，最大埋深1240米。由于隧道穿越玉龙雪山断层富水带，自开工以来，先后发生238次突泥涌水溜坍事件，日最大涌水量3.7万方，最大一次突泥达3000方。

此外，还存在高地应力、围岩破碎、软岩大变形等高风险地质条件，隧道最大单侧变形收敛达到2.3米，变形长度将近10000米，钢拱架出现变形、扭曲、折叠、突变等现象，现场施工作业就像沙堆里掏洞一样，施工异常艰难。

丽香铁路现场施工负责人许永发介绍，由于隧道每一处变形情况都不同，在处理的过程中，不能使用大型机械，每一个地方都必须当成一个独立的问题，通过人工处理。在普通情况下作业面只需要50多人就能够完成的开挖支护，现在需要增加到150左右，人工、材料、机械设备都要成倍的投入，最多的时候开了15个作业面，1200多名施工人员，24小时三班倒循环作业，才确保了玉龙雪山隧道施工的正常推进。

针对玉龙雪山隧道所处的特殊地质条件，中国铁路昆明局集团公司滇西铁路建设指挥部组织设计、监理、施工等部门，专门成立高地应力工作组，多次聘请国内隧道领域及相关专家到现场，就变形原因及施工控制措施进行分析研讨，从优化断面、调整支护参数、采用双层拱架、优化工艺工法等方面进行大量的方案研究与工艺工法的实验，形成了一套有效应对大变形的技术措施，大大提升施工进度。

       滇西铁路建设指挥部丽香段落指挥部指挥长王雪冰接受采访时说，此次玉龙雪山隧道2、3号横洞之间贯通，是滇藏铁路丽香段克服软岩大变形施工的重大突破，极大地改善了玉龙雪山隧道内的作业环境和通风环境，目前隧道正洞还剩余220多米，我们将集中优势力量，确保全隧安全顺利贯通。

丽香铁路建成通车后，将紧密连接沿线旅游热点地区。提升从昆明到大理、丽江、香格里拉的旅游大通道建设，对促进滇西北旅游经济发展起到重要作用。