李坚等2位代表：

你们提出的《关于将楚雄至武定至会理铁路、武定至会理高速公路项目纳入云南省“十四五” 交通专项规划的建议》（第0232号）收悉，现答复如下：

一、关于楚雄至武定至会理铁路

铁路是综合交通的骨干，具有大运量、长运距、全天候等特点，对区域经济社会发展有十分重要作用。

规划建设铁路项目要根据当地经济社会发展和客货运量以及铁路网布局等因素进行统筹考虑。从铁路网结构看，该区域已建成成昆铁路，并在2019年完成扩能改造（国铁1级双线、时速160公里/小时），能力有较大富裕。楚雄至武定至会理铁路基本与之平行布置，存在功能重复；从经济社会发展看，项目沿线区域存在人口少、矿产及旅游资源相对匮乏等，目前及今后一定时期内，该区域难以支撑新建铁路运输所需的客、货运量。因此，在“十四五”期规划建设楚雄至武定至会理铁路缺乏可行性支撑条件。

2019年8月，《云南省交通运输厅 云南省发展和改革委员会关于对新时代中长期铁路网规划（2035年）及“十四五”铁路发展规划编制建议的函》（云交铁路〔2019〕34号）上报国铁集团，已将新成昆高铁项目列入其中，其线路走向大致为：昆明—武定—元谋—攀枝花—成都。此外，滇中城市群铁路网规划已将楚雄—武定—禄劝作为滇中环线中的一段纳入规划。以上两个项目实施后可解决武定县不通铁路问题。

下一步，省交通运输厅将会同沿线州市，中国铁路昆明局集团有限公司及有关单位，加强向国铁集团汇报衔接，积极争取成昆高铁、楚雄—武定—禄劝项目纳入国家、省级相关规划，争取武定县早日通铁路。

二、武定至会理高速公路

从川滇省际大通道的角度来看，昆明至倘甸至禄劝至皎平渡至成都通道较既有G5京昆通道运营里程缩约150公里、较G85渝昆通道运营里程缩短约80公里、较昆明至武定至会理至成都通道缩短里程约40公里。武定至会理高速公路路线走向与G5京昆高速公路横向平均距离约25公里，与“互联互通”规划项目禄劝至皎平渡高速公路横向平均距离约40公里，路线走廊带高度重合，路线走向近距离平行。因此，武定至会理项目与既有G5京昆高速、2021年开工建设的禄劝至皎平渡高速存在路网功能重复。目前，禄劝至皎平渡项目已纳入县域高速公路“互联互通”工程，计划2021年开工，项目工可已编制完成，川滇两省接线方案基本确定，正在商签接线协议，四川方面与该项目连接的项目也在开展前期工作，也将在2021年启动实施。同时，经与四川省对接，武定至会理项目楚雄州北向入川江驿村附近川滇两省尚无高速公路规划衔接。武定至会理项目沿线乡镇居民较少，仅直接服务沿线的4个乡镇（禄劝至皎平渡直接服务沿线的9个乡镇），且目前路线走向沿线旅游资源、矿产资源等产业匮乏，对其周边区域的沿线开发及短途服务能力较弱，经济带动作用不明显。综上，武定至会理高速项目建设必要性不充分。

衷心感谢你们对云南省交通运输工作的关心和支持。

云南省交通运输厅

2021年5月19日

（联系人及电话：铁路处张猛0871—65309976）