马郡等5名代表：

你们提出的关于《关于陆港型国家物流枢纽项目选址落地寻甸县的建议》，已交省交通运输厅研究办理，现答复如下：

一、陆港型国家物流枢纽选址落地寻甸事项

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。按照《国家物流枢纽布局和建设规划》（发改经贸﹝2018﹞1886号），昆明市进入陆港型国家物流枢纽承载城市。按照《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019-2020年）》（发改经贸﹝2018﹞578号）及附件规定，对国家物流枢纽的申报条件和实施程序进行了明确：一是要具备存量发展基础，原则上选择已投入运营、基础设施条件相对完备、市场需求旺盛、发展潜力较大、区域带动作用性较强、在行业内具有一定影响力的物流枢纽开展国家物流枢纽建设，要求枢纽在承载城市货运量或社会物流总额中要有较高占比，国家示范物流园区可优先考虑；二是要满足基本建设条件，规划建设要满足区位条件良好、空间布局集约、存量设施优先、开放性公共性强、服务功能完善、统筹运营管理、区域协同联动的要求；三是要具备铁路专用线，与铁路干线或铁路货站直接连接，周边有高速公路出入口并可实现有效衔接。同时，物流枢纽建设必须遵循市场化原则，必须有明确的建设营运主体和投资来源。寻甸天生桥片区片区物流存量基础设施较欠缺、投资建设主体尚不明确，目前，寻甸天生桥片区片区承接陆港型国家物流枢纽项目困难较大。

省交通运输厅积极支持昆明市按市物流业发展空间布局规划推动物流业全面发展，支持昆明市适时推动以寻甸县天生桥片区为核心，逐步完善铁路专用线及多式联运设施建设，引导物流集聚发展，争取到2035年全面承接王家营西铁路货运枢纽功能，建设昆明东部物流核心集聚区。

二、东川铁路支线提升改造事项

寻甸县周边铁路货运站有塘子站(含寻甸)、天生桥站以及东川支线的东川站，均隶属中国铁路昆明局集团有限公司曲靖车务段管辖，目前货运业务统一集中在塘子站办理，分别承担寻甸县不同地区货运业务办理需求，按货位情况每天作业一批测算，以上各站货运办理能力分别为塘子173万吨、天生桥39万吨、东川127万吨,2018年实际作业量为塘子111万吨(含寻甸)天生桥9万吨、东川19万吨。目前寻甸县周边有关货运站能力富余较大具备充分挖潜条件，东川站因东川支线运能受限货场能力未充分发挥。

经过省市各有关部门努力，已将东川铁路支线扩能改造工程纳入东川至巧家铁路项目可行性研究报告中，东川至巧家铁路（含东川支线扩能改造）总里程183.9公里，目前已完成可行性研究报告编制，正积极推进前期工作，下一步省交通运输厅将积极争取国家同意将东川支线扩能改造纳入东川至巧家铁路项目，积极争取将东川至巧家铁路项目纳入国家“十四五”规划建设实施。同时，根据下一步昆明市物流发展及需求情况，省交通运输厅将协调中国铁路昆明局有限公司支持昆明市适时开展天生桥物流园区铁路专用线项目前期及建设工作。

感谢你们对省交通运输厅工作的关心和支持，希望继续提出宝贵意见和建议。

云南省交通运输厅

2019年5月28日

（联系人及电话：王波0871-65309875）

（此件公开发布）