1月25日，在云南省大理市白族自治州漾濞彝族自治县的高山河谷间，随着JQ170型架桥机将顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳地落在桥台上，标志着中铁五局奋战14年的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。

 

大瑞铁路

是我国《中长期铁路网规划》中

完善路网布局和西部开发性新线项目之一

也是我国西南进出境通道之一的

中缅国际铁路通道的重要组成部分

 

大瑞铁路大保段位于滇西地区

东起广大铁路终点大理站

向西经漾濞、永平等市县

跨越漾濞江、顺濞河

银江大河、澜沧江，西至保山

 

线路全长133.66公里

其中桥梁地段11.51公里

隧道地段103.68公里

路基地段17.47公里

 

大瑞铁路大保段桥隧比例达86.5%

地质极端复杂活跃

施工难度国内外罕见

建设历时14年之久

 

大瑞铁路

因横穿地质活动断裂带

施工难度极大

被誉为“地球上最难修建的铁路”

 

　　2021年大瑞铁路建设克服瑞丽疫情持续严峻、“5.21”大理漾濞地震、杉阳隧道遭遇Ⅵ围岩地质突变等困难和挑战，国铁集团现场督导靠前指挥，云桂铁路云南公司科学组织，参建单位举集团公司之力全力攻坚，1月19日大保段最后一座隧道也是最大“拦路虎”杉阳隧道平导贯通，2022年实现开门红。

 

　　中铁五局承担大理至保山385.5孔T梁制架和159.80公里正站线、83组道岔铺设任务2020年11月15日首架以来，历时435天，以空间抢时间，用汗水铸丰碑，兑现承诺，回馈滇西人民期盼，圆满实现大瑞铁路大保段全部桥梁按照施组节点架通。

 

　　大瑞铁路建成后将结束保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时。

资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成。图自云南发布

 

大瑞铁路

作为中缅铁路通道的重要干线

不仅是我国《中长期铁路网规划》

完善路网布局和实施“一带一路”建设的

重要交通基础设施

也是中国连接中南半岛经济走廊的

重要环节

 

△资料图：大瑞铁路“咽喉”澜沧江特大桥钢管拱合龙。图自云南发布

 

大瑞铁路的建成将

凸显云南构筑对外开放新高地作用

助力国家“一带一路”倡议实施

△资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成。图自云南发布

 

大瑞铁路的建成

也将对促进地区经济社会发展

推动中国与东南亚
南亚国家的交流与合作

具有重要而深远的意义