【主持人】本周在交通运输行业有哪些方面的动态，请12328发言人给大家介绍一下。

【发言人】本周，全省交通运输行业主要有以下动态信息：全省交通运输工作会议明确十四五发展目标；元蔓高速（红河段）即将全线通车运营；镇清高速大梁山隧道右幅顺利贯通；中老昆万铁路国内段隧道全部贯通。

【主持人】2月24日，全省交通运输工作会议在昆明召开，会议回顾了2020年及“十三五”发展历程，谋划了“十四五”发展思路，部署了2021年重点工作，详细情况请发言人介绍一下。

【发言人】当天召开的全省交通运输工作会明确：立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，坚持走“网络化、一体化、智能化”的路子，全力确保全省综合交通运输“十四五”开好局起好步。

【发言人】2020年是极不平凡的一年，面对疫情严重冲击，全省交通运输系统肩负“十三五”收官、决战脱贫攻坚、疫情防控等重大任务，保持战略定力，抢抓政策机遇，统筹抓好疫情防控和交通运输工作，为全省保持经济平稳运行提供了坚实的交通运输保障。一是全力保持交通投资高位增长，全年完成投资3152.79亿元，公路水路固定资产投资连续三年位居全国第一；二是全力推动建设项目复工复产，129个县全部通高等级公路，新增高速公路通车里程3000公里，大临铁路建成通车，昆明机场S1卫星厅主体工程等完工，百色水利枢纽通航设施工可获批；三是坚决完成交通脱贫攻坚兜底任务，累计新改建农村公路12084公里，具备条件的建制村实现100%通客车，乡镇快递网点覆盖率达99.8%；四是全力夺取疫情防控阶段性胜利；持续提升交通运输服务品质；不断增强行业现代化治理能力。

【发言人】回望过去五年，全省交通运输系统始终牢记并深刻把握“黄金期”，抢抓“窗口期”、用好“机遇期”，推动综合交通运输实现从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变。“十三五”以来，全省综合交通投资累计完成1.15万亿元，是“十二五”的2.4倍；综合交通运输网络进一步完善，高速公路净增5000公里，高铁动车运营里程达1105公里，民用运输机场总数达15个，水运航道达5108公里，邮政企业网点乡镇覆盖率100%；交通运输服务能力和品质持续提升，运输结构调整有力推进，建制村100%通硬化路、通邮；行业治理能力持续增强，“大交通”管理体制成功构建；公路养护管理以“畅安舒美”为目标，全力推进服务提质增效，为社会提供良好的道路交通条件；党的建设持续加强，纪律作风建设不断加强，行业政治生态持续净化。

【主持人】听了发言人的介绍，“十三五”云南交通取得的成绩非常不易，那接下来的“十四五”，又将如何谋划交通的发展？

【发言人】“十四五”，全省交通运输行业将紧紧抓住交通强国试点省份建设机遇，走“网络化、一体化、智能化”的路子，完善多层次交通网络布局，实现立体互联，建设现代化高质量综合立体交通网络，推动交通运输体系从“基本适应”向“提质增效、适度超前”转变，全面提升云南在新发展格局中的嵌入度、贡献度和价值链地位。要打造“两廊四带五轴”综合交通经济走廊，构建“55538”综合立体交通网络布局，实施综合交通八大重点工程，到2025年，高品质的快速交通网、高效率的普通干线网、广覆盖的农村基础网、多层次的综合交通枢纽体系建设取得显著成效，交通运输支撑保障能力显著增强。

【主持人】那今年又有哪些目标任务需要实现?

【发言人】2021年，省交通运输厅将聚焦公路、铁路、民航、水路、邮政及综合交通枢纽等重大领域，持之以恒大抓交通、抓大交通，加快“网络化、一体化、智能化”现代综合交通建设，围绕“综合交通投资完成3500亿元、高速公路新增里程2000公里、120个以上县通高速公路”这个最大的政治任务，以“起步就提速、开局就争先”的奋斗姿态，确保“十四五”开好局起好步，以优异成绩庆祝建党100周年。一是锚定目标任务，层层压实责任，实现综合交通投资新突破。二是聚焦要素保障，加快建设步伐，提高交通运输供给新水平。三是围绕交通定位，优化服务品质，开创人民满意交通新局面。四是突出问题导向，强化行业管理，构建交通运输治理新格局。五是深化改革创新，以转型促升级，培育交通运输发展新动能。六是加强党的领导，把稳政治方向，实现全面从严治党新常态。

【主持人】刚才还提到了，元蔓高速（红河段）即将全线通车运营，详细内容继续请发言人和大家介绍一下。

【发言人】元蔓高速（红河段）路线总体走向由西向东，主线起于玉溪市元江县与红河州红河县交界的红河支流南昏河，在起点处设南昏互通，连接G553、S218，连接红河县、河口县蒙自市、个旧市、石屏县附近乡镇蔓耗至金平高速公路、开河高速公路等附近区域彻底打通了周边交通要道。

【发言人】3月2日，红河州元蔓高速公路投资建设开发有限公司发布了《元江至蔓耗高速红河段通车运营的公告 》，公告宣布根据《云南省人民政府关于同意元江至蔓耗高速公路红河段收取车辆通行费的批复》，元蔓高速红河段所有收费站已具备联网收费条件，定于2021年3月9日00:00起新增开通红河谷、迤萨、乌湾、元阳西、黄草坝5个匝道收费站，并对过往车辆收取通行费。元蔓高速红河段收费年限30年。

【发言人】通行基本费率为：一、客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车•公里、桥梁隧道1.40元/车•公里执行；二、货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车•公里、桥梁隧道1.15元/车•公里执行；三、专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。

【发言人】元蔓高速（红河段）共设红河谷、撒玛坝、迤萨、乌湾、元阳西、元阳东、冷墩、黄草坝8个匝道收费站。所有收费站已具备联网收费条件，意味着元蔓高速（红河段）全线138.6公里即将通车运营，道路起点接元蔓高速（玉溪段）与昆磨高速搭接，道路止点于蔓耗搭接开河高速。

【发言人】在这里还要特别提醒大家。目前，元蔓高速（红河段）服务区、加油站暂未开放，请过往车辆提前做好准备；如有需要，可从就近收费站驶出高速，到附近加油站加油；如遇紧急情况，您也可以拨打12328交通运输服务监督电话，向我们寻求帮助，我们将竭诚为您服务。

【主持人】近日，镇康（南伞）至耿马（清水河）的镇清高速大梁山隧道右幅顺利贯通了，具体情况是怎样的呢？请发言人给大家介绍一下。

【发言人】2月28日，云南镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路重点控制性工程——大梁山特长隧道右幅顺利贯通，为镇清高速公路年内全线建成通车奠定了坚实基础。

【发言人】云南镇清高速公路项目起于镇康县南伞红岩村，与瑞丽至孟连高速公路龙镇桥至镇康段相接，起点处设红岩连接线与在建的省道S231线龙南二级公路连接，经南伞工业园区、桃子寨、一碗水、三叉木，路线沿南捧河右岸布设，止于耿马县清水河大湾江村，设南捧互通与临沧临翔至清水河高速公路相接，项目全长34.19公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，批复概算56.91亿元。其中大梁山隧道是镇清高速公路重点控制性工程，是制约能否如期建成通车的关键。隧道为分离式隧道，右幅全长5456米，左幅全长5500米。该隧道地质构造复杂，溶洞群多，施工难度大，强度高，打通这条隧道就成了整条高速公路的关键。

【发言人】为了确保工程顺利复工复产，镇清高速公路制定了严格的疫情防控方案，积极开展稳岗留工工作，统筹调度施工队伍，采取倒排工期、挂图作战的工作方式，在确保质量安全的前提下，开足马力、全力以赴、合力攻坚，加快推进工程建设。截至2月28日，镇清高速公路路基工程已完成设计总量的99.4%；全线33座桥梁的下部结构已完成设计总量的97%，上部结构已完成85%；设计内的3座隧道总长15850m，已完成掘进15569.9m，占设计总量的98.23%，按照计划，项目将于年内建成通车。

【发言人】镇清高速公路是一条联通“云南孟定清水河”与“云南南伞”两个国家级口岸的高速公路，也是串联云南省沿边地区8个州市24个县沿边高速的重要组成路段，通车后将进一步解决云南省沿边地区公路等级总体偏低、连接不畅等问题，加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设，推动沿边开放经济带发展，进一步巩固国防安全、维护边疆稳定具有重要意义。

【主持人】接下来，我们来关注一则铁路方面的讯息，备受关注的中老昆万铁路国内段隧道全部贯通，详细内容请发言人介绍。

【发言人】经过建设者艰苦奋战，中老昆万铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道近日顺利贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道贯通90座，其中玉溪至景洪双线隧道全部贯通，仅剩景洪至磨憨段3座单线隧道，为今年全线建成通车奠定了基础。

【发言人】4年多来，各施工单位以动态设计为支撑，创新了软弱围岩隧道快速施工、辅助坑道风险防控技术、信息化设计与施工快速决策等多项新技术，通过“新技术+新工艺”不断研发实施，工序管控不断强化，提高施工效率，确保了隧道建设如期贯通。 　中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等工程正按计划有序推进。 本周的行业快讯就给大家介绍到这里，欢迎大家关注云南省交通运输厅的门户网站、微信、微博，了解更多的资讯信息。