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云南出海通道上的卡车司机
作者:赵学康      来源:云南省交通运输厅     时间:2016-04-13 15:11     点击数:      分享至:    
  
  3月29日下午6点,在广西防城港门口的停车场内,来自云南建水的卡车司机马雍在整理着车厢帆布。找到返程货源的他,正等通知装硫磺运往云南开远解化厂。
 
  “我在这条线上跑了4年多了,通过汽车从云南运到这里的主要是铅锭、锌锭等出口矿成品,发往云南的主要有矿石、煤、化工原料等物资。”马雍所在的这个停车场内,有10多辆云G牌照的大货车,它们基本上都是红色的四桥车。据马雍介绍,他们都来自红河州建水县,先从通海拉蔬菜到南宁,电话联系到货源后再来防城港装货。
 
  “我的车是跟表弟合伙贷款买的,因为时间跑长了修理成本高,基本上是跑一年就卖掉再卖一辆新车。这两年经济不景气,货源和运价都不好,我们跑一年下来每人只有四五万块钱的纯收入。我们也不愿意超载,超载不安全还伤车,但运价低不超载要亏本。希望全国各地统一治超执法标准,做到严格执法,促使运价趋于合理。”马雍的话道出了中国卡车司机的艰辛。
 
  作为云南出海第一港,每年进出防城港的云南物资多达上千万吨。其中,金属矿原料、金属矿产品、化肥、化工原料等大宗物资主要通过铁路运输。马雍他们只是从中分一杯羹。记者3月29日走访防城港东门附近多家货运信息部得知,最近几天需要汽车运往云南的货物只有硫磺和豆粕。“我们大部分时间在南宁找返程货源,主要有钢材、层板、饮料等物资。”常年奔波在云南出海通道上,马雍有着灵活的经营策略。
 
  “从云南前往两广的出海通道全程高速化后,对通海等地蔬菜外销非常有利。我们头天装好菜从通海出发,第二天就能运到广州。拉蔬菜走高速公路免通行费,可以节省一大笔成本,我们都不会超载。”马雍对交通便捷带来的好处有着切身体会。
 
  据了解,全国共有1000万辆卡车、3000多万名货车司机,他们承担着全国物流75%的运输量。常年奔波在外的马雍不仅挑起了养家糊口的重任,还和众多中国卡车司机一道在为商品流通、经济发展贡献自己的力量。