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昆明至景洪仅需3个多小时,中老铁路即将“试跑”
作者:      来源:云南日报     时间:2021-10-06 15:43     点击数:      分享至:    

10月3日22时 ,位于景洪市境内的景寨隧道 最后一块整体道床板浇筑完成, 至此, 中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路 全线无砟轨道板施工完成, 后续铺轨贯通和年底通车运营, 指日可待。

中老铁路无砟轨道施工完成 通讯员供图

景寨隧道全长9.5公里,为时速160公里的单线隧道,也是全线最后一个攻克的“堡垒”建成开通后火车仅需4分钟通过,建设者却为此坚守奋斗了1700多个日夜。

据了解,开工以来,景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次,单日最大涌水量达7.5万立方米,可灌满30个标准游泳池。今年6月5日,景寨隧道全隧安全贯通,面对剩余工程量大,初支变形侵限、坍塌、拆换拱施工难度大、安全风险高等施工压力,施工单位合力通过科学施工组织,严肃工艺规范,强化安全管控等措施,于9月23日完成二次衬砌施工,开始进入无砟轨道施工。

无砟轨道是新建铁路铺轨前的最后一道工序。在单线隧道内进行无砟轨道施工,因施工空间及通道狭小,施工工效低,混凝土浇筑过程容易出现不连续、离析等问题,需要建设者精心组织,使每一道工序施工顺畅、工序间衔接紧密,并实时对混凝土性能进行监控调整,才能保障质量达标。

针对作业面狭窄、工序复杂、洞内温度高、供给困难等多重不利因素,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织施工单位倒排工期、明确分工、精心组织,配强资源设备,每天投入500多人、30多台大型设备,24小时轮换作业,确保了现场施工生产高效推进,连续单日完成无砟轨道施工作业168米,创国内施工纪录。

目前,中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程,已全部完成,静态验收全面展开,站房装饰装修已接近尾声,正线铺轨已完成97%,剩余20多公里,10月份将全线铺通,进入动态验收和“试跑”。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,其中老挝段北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长400多公里。

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路路线图

01

中国段

即玉磨铁路正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中,玉溪至西双版纳段为双线,西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币,工期 5 年。2016年4月开工建设,预计2021年将建成通车。

02

老挝段

北起中老边境口岸磨丁,向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市,全长414公里,总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时,货运时速120公里/小时,是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份,老挝政府投资30%股份设立,负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准、使用中国设备。2016年12月开工建设,预计2021年6月全线铺轨完成,2021年12月底前通车运行。

中老铁路老挝段路线图

中老铁路国内段普洱、西双版纳、磨憨等,全部11座客运车站,屋面、外立面板和内饰装修接近尾声,10月底将陆续完工,具备投用条件。

资料图 西双版纳站

资料图墨江站

资料图普洱站

资料图元江站

资料图峨山站

资料图孟赛站

中老铁路设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,全长1000多公里。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。