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墨临高速全线最长隧道五老山特长隧道左幅贯通
作者:李常明      来源:新华网     时间:2020-11-20 10:19     点击数:      分享至:    

经过全体施工人员1600多个日夜地顽强奋战,11月17日,全长6685米的云南墨临高速公路全线最长隧道——五老山特长隧道左幅实现贯通,为实现墨临高速公路年底通车任务奠定了坚实基础。

五老山特长隧道是墨临高速公路重点控制性工程,单幅全长13325米,为分离式双向四车道隧道,左幅全长6685米、最大埋深532.12米,右幅全长6640米、最大埋深534.3米,为墨临项目全线最长隧道。“隧道进洞施工时,洞口进口端遇到约300米的全风化变粒岩,呈砂状堆积体结构,存在偏压、浅埋、富水,施工极为困难,多次出现突水、涌泥及坍塌,大幅段落存在不可控大变形的情况”,承建方项目部负责人周宝龙介绍,五老山特长隧道在施工之初遇到的第一个难点就是进洞问题。为了克服这一难题,施工人员在局部段落采取加强支护增设临时仰拱等措施,克服施工措施复杂,变形沉降、施工进度缓慢等问题,联合攻坚,耗时一年才安全、平稳的度过进口端300米的施工段落。

“这简直就是地质博物馆,什么样复杂的围岩情形,我们都遇到了。”总工程师李培锋说,五老山特长隧道围岩级别分为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级,种类多,变化快,问题一波接一波。2018年12月8日,五老山隧道左右洞施工进入F47大生地断裂带范围,突发沉降及变形等危险情况,断裂带岩体极为软弱破碎、自稳能力较差、涌水量大,拱顶渗水量大,突发多次大方量突泥、涌水,“隧道内围岩多变、破裂、富水,就像在‘在豆腐上打洞’,这种情况,也不是经常能遇见的”,施工单位负责人介绍。经过施工人员顽强奋战,最终,用时近一年时间才于2019年11月2日安全平稳的渡过此段地质极差围岩。

为解决洞内温度过高问题,还出动了制冰机不间断供应冰块,在掌子面加装射流分机、雾炮机洒水方式降温降尘,每天24小时不间断的在洞内放置近20吨冰块,改善施工环境,加强了对施工人员的保护,做到了各个工序衔接紧密,24小时不间断施工。在历经1600多个日夜的顽强拼搏后,终于实现隧道左幅顺利贯通的既定目标,为项目年底通车奠定了坚实的基础。