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夯实交通之基 铺就脱贫之路
作者:-      来源:贡山发布     时间:2020-08-12 11:23     点击数:      分享至:    

贡山县因高黎贡山而得名。解放前,贡山县是与世隔绝的净土,县内的主体民族——独龙族、怒族过着刀耕火种的原始生活,没有一寸公路、没有一辆汽车。群众出门爬石岩、攀天梯;上世纪70年代前,贡山通往外界的路还是三条人马驿道,马帮是贡山最早的“交通局”;1973年,被称为云南“156工程”的碧江——福贡——贡山公路修通,贡山有了第一条能跑汽车的公路;1991年贡山至丙中洛的公路竣工,贡山才真正意义进入了交通时代;1999年,独龙江简易公路修通,结束了我国最后一个少数民族地区不通公路的历史。

贡山脱贫之路丨夯实交通之基 铺就脱贫之路

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没有公路、公路等级低,出行靠走、物流靠人。2014年,全县通车里程仅仅530公里,其中:50%左右为土路、未硬化路,78%左右的临边临崖路段没有生命安全防护工程。

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党的十八大以来,以习近平总书记为核心的党中央把脱贫攻坚摆到治国理政突出位置,打响了一场脱贫攻坚战。贡山县委、县政府在各级党委政府的关心支持下,坚持把破解交通发展瓶颈作为脱贫攻坚标志性、支撑性的工作,深入实施“交通先行战略”,以“路通”带动“产业通、思想通”,坚定把农村公路作为全县群众的“致富路、民心路、幸福路”来建设,交通建设一路快马加鞭、高歌猛进,交通变化翻天覆地。截止2019年,全县通车里程高达725公里,基本实现全部硬化,完成5个乡镇国道、省道、县道、乡道及所有贫困村的村道生命安全防护工程的建设,全县26个建制村硬化率达100%,村通客通邮率100%。除传统古村落外,所有自然村通硬化路。

贡山脱贫之路丨夯实交通之基 铺就脱贫之路

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打通整族脱贫的“复兴路”

独龙族是全国“直过区”民族之一,也是云南省7个人口较少民族和16个跨境而居的民族之一。贡山县独龙江乡是独龙族的聚居地,地处中缅、滇藏结合部,是一个集边境、民族、山区、贫困、落后为一体的封闭半封闭特殊贫困区域,社会发育程度低,经济发展十分落后,以交通为主的基础设施十分脆弱,1999年以前独龙族是全国最后一个不通公路的民族。在党中央、国务院的高度重视和亲切关怀下,1999年9月,全长96.2千米的独龙江公路实现毛路通车,但公路因翻越高黎贡山,每年大雪封山阻断通行长达半年。

2014年独龙江公路高黎贡山隧道的建成通车,独龙江至县城通车时间由以前的8个小时缩短为现在1个半小时,独龙同胞真正实现了“早上进城晚上回家”的梦想。长达6.68公里的独龙江公路高黎贡山特长隧道的贯通,结束了独龙族聚居区千百年来每年大雪封山半年的历史,彻底告别了“出行靠攀岩、过江靠溜索、传信靠放炮”的历史,实现了“一步跨千年”的梦想,为独龙族开展“整族脱贫、整乡推进”奠定了坚实的交通基础。

建设脱贫攻坚的“发展路”

道路通,产业兴。曾经,贡山的“三宝”产业、独龙牛、重楼等产业外运靠人背马驮,全县农村群众出行仍然靠徒步翻山越岭,大部分生产基地处于一种“无‘路’可运”的尴尬境地。脱贫攻坚战打响以来,贡山县委、县政府持续补齐农村公路基础设施短板,为群众生产生活提供坚实的交通运输保障。随着所有自然村道路的硬化,一条条扶贫公路叩开了全县建档立卡户的贫困大门,摇身变为百姓发家致富的“草果路”“ 山药路”“ 草莓路”,成为我县脱贫摘帽的“先行者”。

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茨开镇牛郎当小组是有名的草莓种植村,近年来,村民靠种植草莓走上了脱贫致富的道路。然而,村民们的草莓地都是在陡坡地,极大地阻碍了草莓的运输。2018年,一条被称为“草莓路”的水泥硬化路修通,解了村民的燃眉之急。褚本华说到:“路不通的时候,采了草莓之后要背到县城。有时一整天都在等车子,草莓也坏掉了。路通了,买的人也能开着车到草莓地来买草莓,方便了!”。

茨开镇嘎拉博村的黑妈小组村民钟文华是村里种植山药最多的,过去,最让他烦恼的事就是如何把山药运下山,有时,山药烂在地里都没有人来买,路太远了没有人愿意折腾。他告诉记者,路通了以后出售山药更加方便了,订单一批接着一批。现在,新的一批山药还没分拣好就已经被预定了,等到打包好后就可以用车直接拉去给顾客,再也不用愁销路了。

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贡山位于“三山夹两江”的峡谷地带,千百年来,“溜索”成为横跨在怒江、独龙江上空的 “特色”交通工具。曾经,全县34条溜索是连接“两江”沿岸人民的唯一方式,溜索过江危险系数高、货物运送体量小、车辆无法通行等问题也成为制约农村经济发展的重要因素之一。为进一步改善边疆百姓出行方式,贡山县大力推进“两江”上的索改桥工程,建成永久性桥梁15座,共1597.676延米。至此,一座座跨江桥梁让怒江、独龙江天堑变通途,为全县“两江”临边临崖上的百姓出行安装上了一把高质量的“安全锁”,架起了脱贫致富、民族团结互助、共同发展的“连心桥”。

畅通区域融合的“团结路”

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