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中老铁路:王岗山隧道2个辅助坑道贯通
作者:梁福海 李 斌      来源:中国铁路昆明局集团     时间:2020-07-13 10:12     点击数:      分享至:    

“滇西南、王岗山 ,地复杂、最艰难 ,大断面 、软围岩 ,塌陷多、隧洞长,日进半米愁满面 。 ”这是施工人员自编的顺口溜。

茫茫大山,复杂地质,艰难掘进,何时贯通?

7月12日,中国老挝昆(明)万(象)铁路王岗山隧道建设现场传来喜讯:1号与2号斜井掘进正洞顺利贯通,对改善洞内通风、排水、运输等施工环境,集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。

80后施工负责人王海峰脸上流出久违的笑容。

王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内,全长13.5公里,为设计时速160公里的客货共用双线隧道,隧道共穿越9条断层和一个向斜、一个背斜构造,集坍塌、岩溶、有害气体、软岩大变形等不良地质于一体,安全风险高,施工难度大,为Ⅰ级高风险隧道。

为实现“长隧短打”,满足施工工期、通风、排水、运输等要求,全隧共设置1座横洞、3座斜井、1座平导,由中铁十九局和中铁十六局两个单位负责承建,施工工作面达12个,施工人员高达1300多名,轮流进洞,昼夜施工。

“此次贯通的1号斜井至2号斜井两个辅助坑道间正洞长3.2公里,于2017年5月开始进入正洞施工,贯通后对改善洞内施工通风、排水、运输等施工环境,集中优势资源加速隧道建设提供了有力保障。” 中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰说,目前全隧还剩余760米,预计今年9月贯通。

为确保隧道9月贯通,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部正组织设计、监理、施工等单位统筹疫情防控和施工组织,优化施工方案,集中人力、资源和机械设备,锚定目标,精准发力,全力冲刺。