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乌东德:我国水利建设的又一座丰碑
作者:周传方      来源:云南交通     时间:2020-07-10 15:19     点击数:      分享至:    

6月30日,金沙江乌东德水电站首批机组正式发电,习近平总书记代表党中央致电表示热烈祝贺,向全体建设者和为工程建设作出贡献的广大干部群众表示诚挚的问候。这是全国水利工作者最大的荣誉和最大奖励。我作为一名退休的水工技术人员,为此深感光荣和自豪。此时此刻,不由得回忆起60多年前,亲自参与开发金沙江水利工作的往事。

1957年夏,我从华东水利学院水运工程系毕业,院领导安排我的毕业论文题目是《高坝通航设计》,我按时完成设计,分配我到云南省交通厅新成立的航务处工作。

1958年,全国掀起“大跃进”高潮,中央提出“超英赶美”的口号,并要求各行各业在制定“五年计划”之外,都要制定“长远发展规划”。为此,交通部于年初在四川省交通厅开办内河航运长远规划培训班,为西南四省区培训规划工作人员。航务处派我参加培训。交通部派几名专家为我们讲课,重点讲到山区高原江河开发航运,要贯彻“航电结合,综合利用”的方针。短期培训结束后,领导把我留下来,要我参加四川省交通厅的内河航运长远规划工作。我和四川省交通厅航运局的同事们,与水电部成都水电设计院的技术人员一起,首先对金沙江滇西两省界河段、嘉陵江、乌江等主要江河开展普查工作,重点是共同选择适合航电结合的坝址。然后进行室内作业,分别对大坝、电站、船闸或升船机进行初步设计、计算工程量和投资概算、年发电量、年客货运量。经过各方的努力工作,一年完成了主要江河的长远规划。其中,金沙江川滇界河段的规划是向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德、观音岩5级开发方案。由我向云南方面转达征求意见,如有不同意见,两省再共同研究,确定方案。当年年底,我完成任务回原单位。

1959年初,云南省科委按照分管水利工作的张冲副省长指示,在科委成立云南省河流开发规划办公室,下设水电、水利、水运三个规划组。水电组由水利电力部昆明水电规划设计院负责;水利组由省水利厅水利规划设计院负责;水运组由省交通厅航务处负责,交通部长江航运规划办公室派专家指导,我负责小组的工作。重点规划金沙江、澜沧江,按照综合开发、航电结合的原则,昆明水电规划设计院派技术人员参与航务处技术人员共同勘察两江的水文、地形、地质等状况。我介绍了四川省对金沙江两省界河段的5级开发方案,得到我省水电、航运人员的认同,另外提出了将金沙江上游虎跳峡梯级列入规划,既作为下游的龙头梯级,又可成为“南水北调”西线引水的龙头水库。

对澜沧江干流的开发规划,经过水电与航运部门共同勘察,最后确定为功果桥、小湾、漫湾、大朝山、糯扎渡、景洪6级开发方案。经过各方有关领导审定后,正式上报省人民政府和水利电力部、交通部。

制定长远发展规划,在我国是一项新事物,当时就有人说搞什么长远规划实在瞎忙,甚至嘲笑不是规划是“鬼话”。然而,谁能料到三十多年后,当时的规划竟然成了现实,两条大江的梯级电站,除了个别的还在建设外,其他的都建成投产了。

耸立在大江之中的这些巨大的工程,不仅是工程师们的艺术杰作,而且是一座座造福人民的丰碑。她们使高原山区的江河,从昔日的荒山野岭、凶滩恶水,变成了今天的果木茂密的青山,风平浪静的湖水。新建的楼房民宅拔地而起,大小工厂不断涌现。迅速发展的旅游事业正在改变沿江两岸的面貌。众多少数民族聚居的广大山区,千百年来刀耕火种、食不果腹、无床无被、白天晒太阳,夜晚烤火塘的状况已经少有了。消除贫困的战斗即将取得全面胜利。

在党中央的坚强领导下,各级党委、政府带领广大水利建设职工和各族人民,经过几十年艰苦奋斗,金沙江、澜沧江的水利工程基本完成,强大的清洁电力正在不断地输向华东、华南地区,为全国的社会经济发展作出应有的贡献。也为本地区的建设和发展提供了经济条件。笔者初步估算,金沙江已建成的向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德4座水电站总装机容量达4781万千瓦,年平均发电量约1869亿千瓦时;按每千瓦时电价0.3元计算,年收益约为560亿元。澜沧江已建成的小湾、漫湾、大朝山、糯扎渡、景洪5座水电站,总装机容量为1465万千瓦,年均总发电量约为646亿千瓦时,年收益可达200亿左右。按照国家的有关政策规定,可以提取一定数量的资金,帮助广大少数民族脱贫致富,加快社会经济文化的发展步伐。

1959年9月,交通部在京召开航运长远规划工作汇报会,省航务处派笔者参加。我除了汇报川滇共同拟定的金沙江梯级航道发电通航方案和澜沧江梯级开发方案外,主要反映了张冲副省长提出的两条意见:一是省有关部门尽快组织开展金沙江虎跳峡高坝大库的深入研究,为国家实施的“南水北调”战略计划第三线引水方案,提出可行性意见;二是在上述方案可行的前提下,我省实施“引金济滇,五湖通航”的战略,利用虎跳峡(石鼓)巨型水库,引流适量江水进入洱海,通过人工运河(渠道)进入滇池,既可彻底解决滇中地区严重缺水问题,又可促进洱海、滇池、抚仙湖、星云湖和阳宗海发展水上运输,以解决云南江河湖泊众多而水运严重滞后的问题。

1959年11月,交通部在杭州召开全国内河航运规划大会,省交通厅委派我出席会议。部领导在报告中展示了加速发展我国海洋和内河航运的宏伟蓝图和坚强决心,使我深受鼓舞。兄弟省区发展水运的规划和设想,让我受到启发,开拓了视野,坚定了搞好云南航运事业的信心。

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