云南两会上的交通元素和交通话题

文章作者:文章来源:云南省交通运输厅 云南日报 昆明日报 云南网发布时间:2020-05-18 11:13点浏览数:

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业,又是一个服务性行业。“衣、食、住、行”,是老百姓关注的头等大事。在刚刚结束的云南两会上,广大代表、委员纷纷为云南经济社会发展过去一年取得的辉煌成就点赞,积极为今年改革发展擘画的蓝图建言献策。其中的交通元素和交通话题,依然受到大家的关注和热议。

《政府工作报告》指出,过去的一年,我省加快基础设施建设,发展条件全面改善。县域高速公路“能通全通”工程全面推进,“互联互通”工程启动实施,90个县通高速公路,服务区品质全面提升。怒江美丽公路主线通车,新改建农村公路近2万公里,渝昆高铁云南段开工建设,新开工63项重点水源工程,滇中引水和乌东德、白鹤滩水电站等重大项目建设进展顺利,基础设施建设迈上新台阶。

报告提出,在综合交通基础设施建设方面,今年我省将全面加快高速公路建设,确保综合交通投资增长15%以上、投资总量力争居全国第一,2020年底全省高速公路通车里程超过9000公里,进入全国前列。此外,将加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路等项目建设,力争大临铁路通车,建成丽香铁路,开展昆楚大丽高速铁路前期工作。并深化航空“强基拓线”,加快昆明长水国际机场改扩建和全省支线机场改造提升,力争昭通、蒙自、元阳、怒江、普洱5个机场项目实质性开工,加密省内主要旅游城市之间环飞航线网络。

2020年云南10件惠民实事

 

● 农村劳动力转移就业和“贷免扶补”、创业担保贷款扶持创业

● 全民健康提升工程

● 农村公路建设

● 基层医疗机构服务能力提升行动

● 普通高中建设项目

● 云南惠老阳光工程

● 农村“厕所革命”和旅游厕所建设

● 城镇老旧小区改造

● 民族文化保护传承及“双百”工程

● 公共场所心脏急救设施配备工程

其中,农村公路建设方面,全面推进“四好农村路”建设,加快推进“直过民族”及沿边、抵边地区自然村通硬化路、农村公路安全生命防护工程等项目建设,新建、改扩建农村公路1万公里以上。

委员声音

 

陈景苏:改扩建昆曲高速出昆段

在陈景苏委员看来,昆曲高速建成使用时间较长,20年前的设计已不适应当前经济发展的需要。目前,昆曲高速连接市区两端,从二环昆曲高速起点到沣源路口这段双向四车道,已远远不适应昆明发展的需求。昆曲高速市区段不仅连接着主城区到北市区,还连接着嵩明、东川等地,担负着连通主城区到滇中新区的主通道的重任。滇中新区和云南北部的曲靖、昭通、东川等地往来车辆基本上都走这条公路,车多路窄导致经常发生车辆拥堵情况。

陈景苏委员认为,应缓解交通不畅对(北市区)居民生产生活带来的不利影响,彻底打通昆明主城区到滇中新区交通的瓶颈制约,为北市区及滇中新区建立一条快速无障碍通道。陈景苏委员建议:改扩建昆曲高速从二环起点到沣源路口这段高速,从现在的双向四车道改建成双向六车道。将沣源路与昆曲高速的交叉路口,改建为交通顺畅的立交桥,打通阻碍昆曲高速路高速运行的交通节点。

(来源:昆明日报 记者:李丹丹)

 

李冰晶:尽快投用昆明火车站南广场站房

李冰晶委员建议昆明火车站南广场站房应尽快投入使用。他谈到,昆明火车站南广场站房自建成以来一直没有投入运营,地铁在火车站南广场设有站点,但因为火车站南广场站房没有投用,乘地铁前往火车站的乘客需要在环城南路站或火车站南广场绕行。从实地调研情况看,南广场绕行至北广场距离1100米左右,沿途经过辅路、下穿通道,人行极不便利。地铁环城南路站距离火车站北广场900米左右,步行仍然较远,携带行李乘客非常不便。为方便旅客出行,昆明公交开通往返于昆明站南北广场之间,昆明站北广场至地铁环城南路站之间的接驳车,解决旅客在地铁站与火车站之间的交通不便。

李冰晶委员认为,现今昆明地铁已基本串联城区各主要汽车站、火车站、机场等客运枢纽,南广场站房长时间没有投用,造成现有南广场站房资源闲置浪费,地铁火车站站点运行效率降低和乘客出行不便。建议有关部门抓紧推进解决南广场站房长期闲置不用问题,方便乘客出行,提升昆明火车站等交通设施运营效能。

(来源:昆明日报 记者:李丹丹)

 

朱燕:夜经济需要与公交、地铁等交通设施配合

省政协委员朱燕认为,昆明夜经济的商圈还没形成规模,缺少文化政策引导,硬环境严重匮乏,加上民俗文化要素缺失,导致夜经济发展不起来,应该放宽夜间沿街摆卖管制,完善业态与公共设施,提高夜间管理水平,从而因地制宜打造本地化“夜活圈”。

朱燕建议:政府引导,商业运作,因地制宜打造本地化“夜活圈”。放宽沿街摆卖管制,加快发展夜经济。根据商圈属性、自身定位因地制宜发展夜经济。完善业态与公共设施,多元配套发展。丰富夜经济文化内涵,定期举办适合大众消费的雅俗共赏的文化艺术演出活动,繁荣艺术夜生活,提升自身美誉度。提高夜间管理水平,政府及购物中心均应加强治安管理与安全隐患排查,加强环境卫生管理,摆脱露天夜市“扰民”、“脏乱差”。

夜经济需要与公交、地铁等交通设施配合,开通夜间交通微循环线路,满足商圈居民夜间出行需求的计划。19时30分至24时放宽相关摆卖管制,允许沿街商户利用街面开展形象展示推广活动。适时调整、加密夜间运行地铁、公交车隔,夏季地铁及途经主要夜经济街区且客流较大的公交线路延时至23时,适当增加夜间限时停放车位,鼓励出租车和网约车平台加强夜间车辆调配。

(来源:云南网 记者:赵 岗 熊 强 龙 彦 贺 凯)

 

温仕红:将滇缅公路列为申报世界文化遗产预备名录

滇缅公路东起昆明西郊,西出云南边城畹町与缅甸公路相连,直达缅甸北部重镇腊戍,中国境内长959.4公里,横贯昆明、楚雄、大理、保山、德宏的30余个县。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道,也是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道,滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

温仕红委员建议,由省级有关部门牵头,组织对滇缅公路遗迹遗痕进行全面调查,编制相关保护规划,同时,加大经费投入,切实对滇缅公路沿途遗迹进行抢救保护,支持建设与滇缅公路相关的纪念设施,将其打造成为精品旅游线路、健身徒步线路。此外,还应定期在沿途重要城市举办学术研讨会,提高滇缅公路在世界的知名度和影响力。结合“一带一路”以及大通道建设,将滇缅公路列为申报世界文化遗产预备名录。

(来源:昆明日报 记者:李丹丹)

 

大滇西旅游环线建设需要交通先行

省人大代表、瑞丽市市长谢大鹏认为,以交通为重点的基础设施建设是推动旅游产业转型升级的重要基础。目前,瑞丽市正积极配合推动腾瑞高速、大瑞铁路等项目建设,预计今年6月底腾瑞高速建成通车,预计2022年底大瑞铁路全线开通。这将打通腾冲到瑞丽、大理到瑞丽“高速路”,让瑞丽市更好地融入大滇西旅游环线。

一批新的旅游景点正在加快建设培育,旅游产品品质也在不断提升。据了解,瑞丽江是一条非常美丽的中缅两国的界江,依托沿岸独特风光,瑞丽江黄金旅游岸线项目已经落地,未来,这一国际化的旅游景区将成为新的旅游目的地。此外,投资超10亿元的“雨林幻境”户外运动项目计划年内开工建设,畹町和姐告特色小镇也将于今明年基本成型。

省人大代表、迪庆州德钦县县长格桑朗杰介绍,德钦是大滇西旅游环线的起止点,地位显要。境内有以梅里雪山、白马雪山为主的自然风光,有飞来寺、雨崩村、明永冰川等知名旅游景点。由于德钦地处世界自然遗产“三江并流”的核心区域,出于对自然遗产的保护,德钦的高速公路建设一直处于停滞状态,通达条件十分有限,导致近年来旅游发展仅以高端游、自驾游为主,体量不大。对于德钦来说,要真正融入大滇西旅游环线,最迫切、最根本的就是要打破交通瓶颈。

当前,德钦县按照省委、省人民政府建设大滇西旅游环线的战略部署,已经启动融入大滇西旅游环线的规划制定。规划中提出了香格里拉-德钦-西藏的高速公路,以及德钦至贡山的四级路提升为二级公路等重大交通项目,努力构建“三江并流”核心区域的交通互联互通网。同时,也建议由省级层面推动香格里拉至德钦的铁路建设。

省政协委员、伟光汇通集团董事长陆学伟:“交通是旅游的基石,只有解决了旅游的通达性和便捷性,才能实现人流的聚集和疏散。大滇西旅游环线地处云南西部,因地形地貌和经济较落后原因,交通极不发达。滇西地区集中了云南大部分的优秀旅游资源,但无论是旅行社推出的滇西旅游热线,或是自驾游热门线路,均把滇西切分成了几段,没有任何一条线路设置是把所有滇西全部纳入的。”

陆学伟建议,省政府整合全省资源,省级财政和政策支持,从规划入手指导地方政府,统筹同策,用最快速度、最高效方法打通滇西环线的交通和配套设施。

省政协常委、秘境百马创始人金飞豹:云南对大滇西旅游环线的建设,将对推动云南的健康旅游产业起到重要作用。

对于大滇西旅游环线文旅项目新产品的开发,他说“:我们目前也在紧跟国际的‘国家步道’建设,在云南建设出首条‘国家步道’,这一规划项目的前期工作已经完成,其中部分项目涉及大滇西旅游环线,有3000多公里,是提供给旅游者徒步行走的,未来将是亚洲最长的‘国家步道’,这也是一种新产品。”

(来源:春城晚报)