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丙吉线初体验
作者:谢宛芹      来源:云南省交通运输厅     时间:2018-01-05 10:46     点击数:      分享至:    

进藏线路一般是著名的川藏线和滇藏中德钦线,随着丙吉线的完工,这条被称为滇藏线中风光迤逦的最美新线,也渐渐走进了世人的眼里,开启人们叩响雪域风情的另一扇神秘之门。而我们有幸能够首次踏上丙吉线的体验之旅,聆听峡谷路人们挥洒汗水、战胜困难的感人故事,欣赏着沿途风景,感受道路的平坦与宽阔。

天堑变通途

“茶马古道”是过去云南山区普遍进行经济、文化交流的重要交通方式,多以山路、小道为主,道路狭长崎岖。若想在怒江峡谷深处的绝壁上凿出一条坦途,难度之大不言而喻。在改扩建之初,丙吉公路也只是一条下雨天湿滑泥泞,地质灾害频发,道路易中断的毛路,这成为滇藏人民贸易往来与文化交流的巨大阻碍。现如今,一条标准的三级公路与茶马古道隔江辉映,成为当地日新月异的发展与变迁的无声见证,同时也是一针激励人们继往开来的强心针。

逢山开路 遇水架桥

车行驶在丙吉线上,就如同在高速公路上风驰电掣般,平坦且笔直。这样的道路是如何诞生的呢其实这要得益于负责技术和铺设的公路人,没有他们严格的要求,对细节的认真仔细,对高标准、严要求的有些偏执的“死磕”态度,怎会有现在的安畅舒美的道路。他们不畏惧失败,从头再来,只为百姓能能畅通无忧。宝剑锋从磨砺出,安全好从严中来。因为有了他们这样精益求精的自我要求,才有现如今质量过硬的通途。

“逢山开路”,怒江不仅坡陡谷深,而且地质是松散、山体破碎,为了在峭壁上拓宽出一条达标的三级公路路面,公路人着实耗费不少的精力。面对暴雨随时造成道路中断的状况,也为了保质保量完成改扩建任务,将施工物资第一时间运达指挥部,大家或背或扛着物资,就这样一步一个脚印攀爬在绝壁上,硬生走出了一条小道来。

“遇水架桥”,必蚯大桥则是丙吉线上众多桥梁的一个缩影,而它也是丙吉线桥梁中施工难度最大,主拱圈合拢任务艰巨的一座新桥,怎样在深不见底的沟壑中架新桥,在破碎的岩石中打基础柱,成为了棘手的难题。而崎岖蜿蜒的便道上如何很好的承担起大型设备材料的运输线,同样考验着大家。但大家迎难而上,不辱使命,在有限艰苦的条件下,顺利完工。

每当道路修缮或改扩建时,必然容易造成道路的拥堵,自然而然会引发过往部分司机的不理解与指责,而这时我们公路人不仅专心致志地加班加点完成作业,确保工作的进度,顺利完工。另外还需要耐心向过往司机解释说明,安抚好他们的情绪。

一项公路工程的开工,不仅只有公路的修缮或改扩建方面专业的问题,而且还因公路建设所涉及到的方方面面的问题。尽管困难众多,但是大家仍然咬紧牙关不放松,发挥了“钉钉子”精神,不轻易言败。集思广益、攻坚克难、艰苦鏖战,最后以高质量、高标准,顺利完成艰巨任务。

不要人夸好颜色,只留清气满乾坤。峡谷路人一直为实现人们安畅舒美的道路,默默坚守着,一直在路上!

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