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砥砺奋进 再创辉煌——喜看云南交通66年来的巨变
作者:周传方      来源:云南省交通运输厅     时间:2017-09-29 11:34     点击数:      分享至:    

(接上期)云南有6大水系,河流总长14200多公里,但多为江河上游,滩多水急,很难航行。省人民政府1956年批准成立省交通厅航务处,开始进行全省河流普查、勘测工作。1958年“大跃进”中,各行各业学苏联编制长远发展规划。云南由分管水利的张冲副省长领导,省科委组建河流发展规划办公室,下设水电、水利、航运规划组,集中在水电部昆明水电设计院工作。我负责航运组,协同水电组重点规划金沙江和澜沧江。航运组配合水电组共同考察两江,拟定了航电结合综合开发的长远规划。金沙江在四川规划部门的配合下,制定了向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德等梯级开发规划,澜沧江拟定了功果桥、小湾、漫湾、糯扎渡、景洪、橄榄坝梯级规划。航运组还拟定了“引金入滇、五湖通航”的远景开发设想。50多年后的今天,两江梯级开发正在逐步实现。

1960年以后,在省、部领导下,省航务处开始对金沙江、澜沧江、红河下游河段进行航道整治,水上运输也逐步开展起来。1980年7月,金沙江航运公司一艘拖轮载化肥500吨试航,从水富港首次进入长江到达湖北省的黄石港。1982年4月,该公司又派船队载货1050吨,从水富安全抵达上海港,航程2884公里,开创全国内河最大航程的记录。

红河下游经过航道治理,开展了与越南的水上运输,促进两国的边境贸易迅速发展。

澜沧江经过20多年的不断整治,从思茅南得坝至版纳关累寨400多公里航道可通航客货轮船。上世纪80年代,党中央提出“深化改革,扩大对外开放”的要求,云南省委、省政府结合本省的实际和国际形势的变化,经过周密研究,科学决策,以高瞻远瞩,敢为人先的精神,做出了“打开南门、走向亚太”的战略决策。请示中央同意后,从1990年开始,先与中老两国、后同泰缅四国,三次联合考察澜沧江—湄公河航道,事实证明开辟澜湄国际航道是完全可能的。中央十分重视这项具有重大国际意义的工作,同意交通部派司级干部三次率团参加中、老、缅、泰四国及四个国际组织出席的“上湄公河次区域交通发展研讨会”,国务院又组织十多个部委成立澜湄国际航运开发协调领导小组,多次派部、省级干部出席相关的国际会议。经过10多年的艰苦努力,克服了各种困难和阻力,最后由我国时任总理在与东盟十国首脑会议上拍板定案,终于达成共识。2000年4月20日,中老缅泰四国交通部长代表本国政府,在缅甸大齐力市签订了《澜沧江—湄公河商船通航协定》;2001年6月26日,在云南省景洪市隆重举行了四国部长及众多嘉宾出席的澜湄国际航道正式通航典礼。这条亚洲最长的国际黄金水上通道通航10多年来,给沿岸各国创造了巨大的社会经济快速发展的机遇,为各国广大民众通向幸福开辟了水上之路。

砥砺奋进 再创辉煌

党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央,带领全党和全国各族人民,紧紧围绕实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦,在治国理政新的实践中,砥砺前行,开拓奋进。

按照党中央和云南省委的指示精神,省交通运输厅党组组织全省交通战线广大党员和干部职工,深入学习贯彻习总书记一系列重要讲话和治国理政新理念、新思想、新战略,以及视察云南时的重要讲话精神,紧紧抓住“一跨越、三定位、五着力”的战略任务,主动服务和融入“一带一路”倡议、“长江经济带建设”等国家重大发展战略。通过“两学一做”活动,进一步提高广大党员及干部职工的思想认识,增强大局意识,更快更好地完成我省各项交通建设任务。

党的十八大以来,厅党组先后组织制订了深入治理“四风”的11条措施、《云南交通运输行业价值体系建设指导意见》、全面建设“四个交通”的实施意见、《“智慧交通”建设纲要》等措施和方法。省交通运输厅在全国率先开展了“智慧交通”建设工作;建立统一的数据资源和云服务处理中心;整合运输工具、基础设施及服务设施;构建感知、互联、智能、服务及保障体系;建设路网、装备、出行、物流、管理及应急等应用智慧系统,初步形成了安全、畅通、便捷、高效、绿色的智慧交通管理和服务体系。

“十二五”以来,省交通运输厅开展高速公路三年攻坚大会战,取得了可喜的成绩,建成了昆武、大丽等24条总长1375公里新的高速公路。全长1032公里的南北大通道也已全线贯通,又为我省增加了一条出海大通道。农村公路建设也取得了很大成绩,仅2016年就新修、改建农村公路1.6万多公路,为全省脱贫攻坚做出来了积极贡献。

2017年以来,按照省委、省政府制定的“十三五”建设目标,省交通运输厅拟定开工高速公路项目82个,总里程7186公里。预计到2020年,全省高速公路达到1万公里,16个州市、125个县(市区)都通高速公路,建成21条出省通道、5条出境通道。

水运建设方面,2013年省政府批准了省航运局制订的《云南省水路交通发展规划(2014—2030)》,主要目标是打通“三出境、两出省”水上通道,使我省主动融入国家的“一带一路”倡议宏伟战略。同时,依托“长江经济带”,以水富港为枢纽,实行“北上、南下、东进、西出”战略。北上联通丝绸之路经济带;南下经富宁港进入珠江主航道,直通港澳和南方海上丝绸之路;东进长江流域,与长江经济带相衔接;西出南亚、东南亚,连接孟中印缅经济走廊。从而形成“干支相连,水陆衔接、通江达海、四通八达”的现代物流运输网,促进云南经济融入广阔的国际大市场。

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